Petit cadeau en me levant ce matin... supports moteur Powerflex et câbles commande de boite renforcés.
Y'a plus qu'à

Fred mettait une couche de cire dessus toutes les semaines et ne la sortait pas quand il pleuvait.
Pascal en a fait une auto de track day avec une approche en douceur.
Greg en fait un pistarde pure qui sera a fond a toutes les sorties pistes...
si elle change encore de proprio, la prohaine etape c est l auto cross

destin étonnant

En effet enfin elle fera encore ce qu'elle doit faire et ce qu'elle sait faire de mieux (rouler sur piste) .Et je suis sur qu'elle sera encore plus perfomante et bien mieux menée . Pour ma part , je pourrais encore avoir la satisfaction de la voire tourner (ce que je n'ai jamis eu lol) et j'espere que Greg nous fera de belles vidéos .

Pascal

Bon, passons sur les détails, mais ma S1 a été victime d'un incendie criminel il y a 2,5 mois

La page est tournée et je repars (de plus belle) avec une Exige S chrome orange de 2007 avec Pack Touring, Sport et Supersport.
(photos de l'ancien proprio: http://lotus.xplore4you.com/)

Elle est déjà équipée de:
- étriers 4 pistons AP Racing
- 2x harnais Schroth
- écoppes carbone reverie majorée.
- échappement Larini sport





Comme je me suis habitué à l'efficacité de ma S1, je ne peux pas en rester là... donc au programme:

Comme apéritif:
- supports moteur Powerflex -> DONE
- volant Sparco + Quick release EliseShop -> DONE
- kit coupure ABS -> DONE
- câbles commande boite renforcés -> y'a plus qu'à...
- tringlerie de boite renforcée (kit LETSLA) -> DONE

En plat:
- Nitron 46mm RacePro -> DONE
- kit Komo-Tec S300 -> DONE
- Antiroll bar Pilbeam 1" -> DONE
- Eliseparts lightweight steering arms -> DONE
- Toe-link et triangle intégrés Pilbeam -> DONE
- disques Alcon 308mm sur bolles alus flottants Nitron + RC6 -> DONE
- crémaillère quick ratio -> DONE

En dessert:
- échappement 2bular H2 GT3 style 8x24" -> DONE
- gearbox oil cooler + Substiffy sector111 -> En commande
- LSD Torsen -> DONE
- Volant-moteur light + Embrayage -> DONE
- 3/4 gears JUBU + pont court Komotec -> DONE
- étriers AP 2 pistons arrière -> DONE
- rear Ultradiscs sector111 + RC6 -> DONE
- carter cloisonné gPan -> En commande
- réservoir cloisonné

Le digestif: ...coming soon

Hébé !

Ça va faire mal

La facture aussi

Après restera à savoir si j'arrive à faire quelque chose de tout çà
Retour case départ pour l'apprentissage des paramètres de geo... va falloir trouver de la motricité pour faire passer la cavalerie.

Rien que le kit 300 avec chargecooler faut être habitant de Dubaï

Sacré programme


Il me semblait que sur les Lotus "S2" l'ABS n'était pas aussi intrusif que sur les les speedster opel et qu'il ne nécessitait pas sa désactivation.

De ce que j'ai put voir pour le moment, il n'est pas très intrusif, pour 35€, je préfère avoir le choix.
A Mettet, en rentrant fort sur des freins chauds, il était assez gênant.