Autant une électrique de route , ce n est toujours pas super emballant. Autant les trucs du genre pur faire un chrono sur un tour c'est plutôt sympa. Voir je sais plus quelle marque qui avait battu le record a Goodwood , c'était hyper impressionnant.

il y de moins en moins de monde "lotus" chez lotus .
Vu que les ventes vont étapes par étapes passer en ligne, il ne reste quasi rien du service vente comme on l'entends classiquement


Un des gars les plus importants "du temps des élises" s en va aussi. Russel Gibbons ca faisait plus de 20 qu il etait la, en grande partie responsable du programme Elise Motorsport , mais aussi de tout ce qui a ete concocté chez Motorsport, les Elise Sport190, les cup 240, 260....les Evora GTE, récemment des des Emira GT4, c est aussi lui qui était le point de contact vente des 3eleven.

c est un top gars, qui réponds toujours au mail de questions technique ou autre, toujours pret a aider pour des papiers compliqués COC un peu exotique etc....

le voila en 2001, chef mecano sur le championnat Elise motorsport (il adore cette version de L Elise et il connait tout sur elle) , et l an passé dans une Evija:)

C est fou ….mais il ne restera vraiment plus personne

Certains ont eu Rob lors d une visite de l usine . C était un top gars pure fan lotus que j ai rencontré quand il.est arrivé la bas car il s occupait alors des contacts dealers pour les évents .
Il a a grimpé pas mal d échelons rapidement pour finir responsable des launch des nouveaux modèles , Emira, evija. Életre, c est lui,qui a géré les présentations etc …

Il s en va ….

200 millions de £ de pertes pour la premiere année d exercice depuis le debut de la nouvelle gamme. C'est pas gagné . Quid aussi de cette taxe sur voitures chinoises qui semble vraiment arriver ? Tesla demande une dérogation car ils estiment que ce n'est que du montage en chine et que la société , recherche et développement est bien Américaine .
Ce n'est clairement pu un argument que Lotus peut utiliser .

vont bien arriver a trouver "une faille" dans le réglement pour contourner cette taxe comme a chaque fois

Quand on voit qu'une petite citadine de 90 cv se prend un malus "ecolo" alors qu'un gros SUV hybride de 600 cv y échappe...
Si c'est les mêmes gugusses qui ont planché sur les textes de cette "taxe d'importation chinoise", cava pas mettre longtemps a trouver la faille

C'est aussi compliqué pour eux de trouver comment taxer que pour les constructeurs de savoir vers quoi se dirige le marché a moyen terme.
La tendance full électrique s'essouffle +/- officiellement ,car pour embêter les chinois, il est plus simple politiquement de ralentir le marché électrique plutôt que d'essayer de taxer les imports.

Sauf les malchanceux qui sont passé sous pavillon chinois (Volvo et Lotus par exemple...) Les gros constructeurs européens ne pouvant rivaliser , ils ont interêt a ralentir au maximum, VW , Stellantis , Renault etc...ça pèse quand meme niveau lobby européen.

Chez Jaguar ….cela devient spécial aussi
Lotus , je ne comprends vraiment pas ce que ça devient .

Lotus Cars Europe is the latest automaker to drop the agency sales model. Lotus’s new Europe boss, Dan Balmer, said the agency model created too much pressure on the automaker.
Under the agency model, automakers set a vehicle’s selling price and retail it directly to buyers. Dealers receive a fixed fee for a sale.
Lotus initially planned to take over the sales process and make its dealers “agents.” Under the plan, used cars as well as new cars would also become the property of Lotus with the aim of maintaining residuals.