Hélas en pratique c est un peu plus que ca. Puisque ce sont les transporteurs qui font les dédouanements , ce sont des forfaits , et les expéditeurs ont vu aussi leur tarif d envois augmenter pour les mêmes raisons, donc en pratique , il y une augmentation très nette du prix d une pièce anglaise livrée ici :/

C’est exact, les frais pour le dossier de dédouanement sont incontournables comme pour l’importation depuis États Unis ou les pays asiatiques, mais je me referais seulement à la TVA, que c’est quoi même 21% et il faudrait éviter de payer deux fois.
En plus, il y a la question des droits de douane (souvent 10%) qui est très compliquée.
L’accord conclus la veille de Noel entre UE et UK pour le commerce des biens prévoit la formule « 0 X 0 », à savoir ni de quotas quantitatives, ni des droits de douane pour le commerce de biens entre les deux, mais évidemment il faut éviter que le UK devient la porte d’entrée d’articles produits dans d’autres pays auxquels autrement s’appliqueraient des droits de douane. Pour gérer cela, se négocient des règles d’origine (ROO) avec des pourcentages de valeur ajoutée nationale variables selon les catégories de biens, c’est terriblement compliqué (pensez au chocolat belge fait avec du cacao étranger et du lait et sucre d’origine variable, ou au café « italien »). Dans la pratique, pour les voitures produites en UK l’origine nationale devrait être reconnue facilement, mais pour des articles commercialisés par des vendeurs UK et produits ailleurs il faut remonter la filière et voir si les droits de douane auraient dû s’appliquer ou non. Souvent, pour un vendeur l’application d'office des droits de douane est alors un choix pragmatique.