J'aurais plutôt vu ça comme un argument pour une lotus
Question de point de vue ...

Bah moi la clim j'aime bien... j'en ai eu une sans, un avec, et clairement c'est un plus non négligeable, surtout sur longs trajets ou par temps de pluie pour désembuer.
J'ai vendu ma SC et ai été en contact avec quelques marchands, par exemple dans le midi ou sud de la France > sans clim c'est invendable dans leur région, disent-ils.

je ne vois pas l interet non plus, contre mon gré, je roule maintenant souvent avec des lotus a airco, et je crois pas que je l'ai deja enclenché une seule fois.
dans une elise, j enleve le toit, dans l exige, j ouvre la fenêtre, c est pourtant simple
les stats de vente de clim chez LW ont tres fortement chuter depuis que suis la

Clim ou pas Clim, c'est un post à lui tout seul, non?
Chacun à son avis, impossible de convaincre les "autres".
Poids , confort, philosophie , conso? Tout les arguments se valent dans un sens comme dans l'autre .
Sur ce , je m'en vais faire un tour "topdown"
Avec la clim...

J'ai vu les statistiques FEBIAC pour l'année 2013 et ils reportent la vente de 38 Lotus et 148 Tesla!
Combien de Tesla avez-vous vu en circulation?

Heu... je sais pas si prendre les français comme référence est la meilleure idée...

2 ou 3.

Tesla a clairement beaucoup vendu, fiscalité mega avantageuse oblige.
Les chiffres Lotus sont un peu superieur en realité puisque les dealers exportent quand meme en immat etrangere un nombre pas negligeable d'autos.
Aston Martin a beaucoup de mal, gamme moteur tueuse en C0 qui fait l auto tres chere en taxe en flandre, il sont tres a la traine de leurs chiffre d il y a 3-4 ans, un peu dommage.

Une connaissance revend sa Porsche Carrera 4 S : 23000 € d'avantage en nature par an..
Même mettre ces voitures dans une société de management n'est plus une solution.

Pour ma part ayant perdu mon boulot j'ai acheté une vieille bagnole pas chère (2500 €) en me disant soit je retrouve un job avec voiture (j'avais une Merco Classe E) soit je me lance comme free-lance.
Et bien une Saab 95 coûte plus de 2000€ de taxe de mise en circulation en Wallonie contre 600 en Flandres.

Mais on n'a que les dirigeants que l'on élit.

38 voitures seulement pour la Belgique?
Bon sang, ça fait à peine 15 voitures par dealer si on compte les exports...