ça fait réfléchir ...

http://www.speedfans.fr/2011/12/effroyable-mais-vrai-crash-impressionnant-en-lotus-elise-club-racer/

Effectivement, surtout après avoir vu ce qui s'est passé au japon avec des Ferrari, Lamborghini, elles s'encastrent en dessous de la lisse de la glissière de sécurité.

http://www.caradisiac.com/Tres-cher-accident-8-Ferrari-3-Mercedes-une-Lamborghini-une-Skyline-GT-R-et-une-Prius-impliquees-74588.htm

J'ai fait remonter l'information au boulot, j'attends de voir les réactions.

sur les routes humides nos voitures sont lien d'avoir un grip (ma peugeot 106 passe plus vite les courbes)

Ils font rester prudent et humble sur temps humide

Le conducteur ne dois pas etre beau a voir..

Sur Garage111, il disent que c'était un journaliste et qu'il a eu ...... Peur.
Cela c'est donc bien passé.

Nos voitures ont un très bon grip sur route humide également
Sauf si la monture pneumatique est inadaptée, si leur usure est inégale (avant/arrière), la suspension trop dure, etc...
Le moteur central apporte une maniabilité incomparable dans le sinueux mais une instabilité en ligne droite à haute vitesse...
Le "risque" vient du fait que nos Elises sont très "vives", c'est ça qui les rend délicates à conduire à la limite.
Et sur le mouillé, cela apparaîtra beaucoup plus tôt que sur le sec.

Tout a fait d'accord !

Sur route humide je me suis déjà fait peur 2-3 fois sur petite accélération (bon une fois j'avais les 2 roues droites sur une bande blanche, etc...) et je suis loin d'être un pilote donc depuis je suis très méfiant, trop peut être donc j'ai une sensation d'instabilité sous la pluie (pneu: ad07 à mi usure)
je dois encore me faire la main

Excellente remarque
ce qui serait un détail au volant d'une autre voiture prend d'autres proportions chez nous.
Il y a quelques années, lors des descentes de cols au Stelvio, j'étais vraiment troublé par l'instabilité de l'Elise à certains freinages, sans comprendre ... jusqu'à ce que je me rende compte que j'avais parfois deux roues sur les bandes blanches...


La prudence est utile.
La méfiance est mauvaise conseillère.

La 106 a une excellente tenue de route à ma connaissance mais le feeling au volant de l'Elise est incomparable.
Je passe chaque hiver sur des tronçons de route (sous-bois, verglas, ..) où je ressens instantanément, même en ligne droite, des différences d'adhérence que je ne ressentirais pas au volant d'une traction avant.
Cela peut induire une méfiance, stresser le conducteur, donner l'impression qu'elle ne tient pas la route, alors qu'en fait, c'est parce qu'elle vous a prévenu de l'état de la route.
L'impression de sécurité dans une traction avant est bien plus dangereuse.

Pour revenir aussi à la question des pneus, je pense que très peu d'Elise ont une monte adaptée aux routes grasses de nos Ardennes en hiver.

J'utilise ma Lotus au maximum (sauf si il fait vraiment trop mauvais) mais je la prend même par temps de pluie etc. donc j'apprends à la connaître et c'est agréable.

Tout ceci est intéressant et je vois parfaitement ce que tu veux dire lorsque tu parles du ressenti des différences d'adhérence. et c'est excellent.

Pour les pneus que conseillerais tu comme pneu pour nos routes grasses ?

Une Elise ou une autre auto tres performante, tant que tu ne l as conduite que sur la route, tu resteras toujours tres loin de son potentiel, surtout sur la pluie. Comme Popol le dit etre trop mefiant peut en fait donner au mieux des mauvaises habitudes au pire faire faire une erreur fatale..

Rouler sur circuit, stage de pilotage, EMA...partout ou tu peux passer la limite sans risque, c est necessaire pour commencer a serieusement exploiter une elise sur la route.