Comme bcp d'entre vous, j'ai mis le temps de l'hiver à profit pour peaufiner la belle et notamment lui repoudrer le nez!
Le masque a donc été apporté chez le carrossier du coin (celui qui devrait travailler pour lotus wallonie) et le travail a été très bien fait. Le hic se situe au niveau de la teinte (new aluminium). Le carrossier m'avait prévenu: "c'est la plus belle teinte (c'est pas moi qui l'ai dit ) mais c'est aussi la plus difficile surtout quand on fait du bord à bord". De fait, malgré l'emploi du bon code couleur, le clamshell se retrouve assez sensiblement plus clair que la couleur d'origine. Du coup, il a fait "flasher" la couleur d'origine pour la décoder et la reproduire. Malheureusement, l'échantillon produit suite à ça est lui plus foncé .

Pas bcp de solutions donc à ce stade sauf la radicale: repeindre toute la carrosserie. Et là 2 questions:

- une idée du prix sachant que je démonterai et remonterai un max? Le carrossier m'a bien fait une estimation grosse brosse mais vos retours m'intéressent pour savoir si il est dans les clous.

- tant qu'à faire et même si le new aluminium est la plus belle couleur , pourquoi ne pas en profiter pour changer complètement de teinte? Je sais que certains risquent de crier au scandal (green) mais n'est-ce pas la couleur la plus désirable pour une s160? Je suis conscient du fait que le changement de teinte risque de lui faire perdre de son aspect collector mais je me dis que ce pourrait être compensé par le fait qu'une 160 en scandal green reste qqch de (trèèès) recherché, non?

Moi je propose une alternative, le covering.

J'y pense sérieusement, c'est relativement cher, mais au moins ca permet de changer de teinte sans dénaturer l'auto.
Ca fait une couche de protection.

Je suis surpris qu'il ne sache pas faire juste un "blend in"...(fondu dans le reste de la carrosserie?)
Un ami a tres recemment fait faire un respray sur son front clam pour une S2 d'un gris tres particulier aussi (titanium grey ou qqch comme ca). Le garage l'avait informe qu'ils n'etaient pas certains de pouvoir matcher parfaitement mais ca a reussi... on ne voit absolument rien.
Ca devrait donc etre faisable...

sorry, mais un carrossier DOIT pouvoir attraper la teinte!
mon masque avant new alu à été repeint il y a quelques années, il n y a eu aucun problème de teinte.

en plus, comme Pex le souligne, le carrossier ne peint normallement pas seulement bord à bord, il déborde sur les zones non repeintes avec un léger voile, pour que la moindre différence de teinte se fonde dans l l autre très graduellement et donc de façon invisible.

effectivement, il m'a proposé de voiler le début des portes et pontons et apparemment, impossible de voir par la suite la différence. Mais j'ai aussi une griffe à la fin du ponton que j'aimerais refaire et là si on n'est pas tip top, ça va craindre...

Pour les prix je ne peux pas t'aider.

Par contre, normalement un respray dans la même couleur est normalement moins cher qu'un changement de couleur: pas nécéssaire de démonter tous les panneaux vu que les parties difficilement accessibles pour la peinture sont de toute facon de la même teinte (ou très proche).

Tu parles comme si tu comptais la revendre un jour ou l'autre, donc le changement de teinte n'est peut-être pas une bonne idée.
Même si la nouvelle couleur fait partie du catalogue Lotus de l'époque elle ne correspondra pas à la plaquette sur le chassis, donc même si le Scandal Green est très recherché, je ne pense pas que ça va faire monter la valeur de l'auto. Maintenant si tu comptes la garder et que le Scandal te fait tripper, vas-y!

Pour terminer, la mienne aussi aurait bien besoin de quelques réparations et d'un respray aussi.
Pour le moment je me dis que la meilleure option serait peut-être d'aller la déposer une semaine dans une boite spécialisée en Angleterre (genre Back-on-Track). Ca reviendrait peut-être plus cher, mais au moins on est à peu près assuré du résultat et ils savent faire le démontage eux-même.

oh j'ai déjà bien eu qq projets de swap entre l'élise et une autre de la même famille mais aujourd'hui je suis plutôt dans l'idée de la conserver. Maintenant c'est sûr qu'elle ne m'accompagnera pas au cimetière . Il viendra bien un jour ou l'autre où je m'en séparerai. En attendant, le scandal green m'a toujours obsédé!

j'ai creusé un peu l'idée du covering. Apparemment tout est possible. Pour un changement total de couleur, compter un petit 3500 eur . Evidemment l'avantage gigantesque, la peinture d'origine non seulement reste mais en plus est protégée et l'aspect extérieur est au goût du client. En gros tout ce que je recherche (sauf le prix )

Personnellement je lui conserverais sa teinte d'origine même si c’était une "simple" 120cv.

De plus un full respray de la même teinte reviendra moins cher et donnera moins de travail qu'un full respray avec changement de teinte.

Un ami vient de faire un total covering sur sa voiture et ca lui a couté 1400€, c'est pas une Élise, c'est vrai, mais de la a doubler+ le prix...

Comme Onch le dit, un changement de teinte ne sera jamais que ça, et sera plutôt un moins pour l historique d une s160, que ce soit scandal Green ou rose bonbon ce sera la même chose à ce niveau la.
Pas négliger non plus qu un changement de teinte, c est un très gros boulot si fait correctement.

Pour le problème d uniformité de la teinte, je ne vais pas vendre la peau de l ours avant de l avoir tuer, ou dans ce cas ci, je ne vais pas parler de mon auto avant de l avoir recuperer mais elle est pour l instant en carrosserie, et apres discussion sur une éventuelle peinture totale, le carrossier me garantit une couleur parfaite, alors que par exemple sur les côtés, seuls les bas de caisses seront repeint et d un côté une griffe très profonde refaite au niveau do logo sport160. J ai discuté très en détail du boulot avec lui avant de la laisser, et il voilera dans l aile arrière jusque au dessus du garde boue, dans la portière , le bas jusqu au renfoncement.

Dans mon cas, vu que j étais pas contre une peinture complète, mais que lui même m à dit qu il y avait pas besoin et qu il etait sure de faire un boulot nickel, l auto sortira pas de chez lui avant que ce soit aussi bien qu il ne l a promis.
il a déjà fait 2 autos de ce forum, et quand j ai porté ma voiture, il avait une s2 en finition qui etait superbe au niveau du boulot fait dessus, donc...j espère que ce sera bon