Salut !!!

Que proposez vous pour refroidir l huile sur une s2 toy ???
G vu des radiateurs a huile et des système huile/eau...

Quel système est le plus adapté et ou acheter?

Merci à vous

Salut, vous allez faire du circuit souvent?? Si non, ce n'est pas nécessaire d'installer un radiateur d'huile à mon avis.

le but est de faire du circuit chaque fois que l'envie me prend et que j'ai le temps...
je pense que c'est mieux pour la durabilité du moteur, sinon c'est changer l huile très(trop) souvent

Pas vraiment sure de l utilité non plus sur un moteur de serie et a un niveau d'usage trackday.
sinon la solution en refroidissement de loin la plus efficace c est comme les solutions d origine, le radiateur a l avant, mais c est un gros boulot a monter.

Si tu roules en semi slick, coté "protection moteur" un carter cloisonné est potentiellement nettement plus utile qu un radiateur d'huile.

pour le rad d huile, je pensais plutôt monter ça ds l écope de droite, qui est libre....mais avant ca, un mano de pression et de temp d huile


je pense aussi au carter cloisonné... quelle est la meilleur adresse pour acheter...et quel type? ja i vu qu il ya 2 modele de carter cloisonne et une plaque a mettre ds le carter original...
en attendant, je roule avec le niveau au max voir une goute de plus...

J'ai acheté un mano oil pressure et oil temp. Si les temps sont vraiment trop hautes, un radiateur d'huile devient intéressant.
Faut dire que mon 2ZZ n'est plus stock, avec ces 260+ ch

Retour d'expérience avec ma 111R... kit compresseur sur circuit.

Carter: c'est la première chose que j'ai rajoutée, j'ai pris un Moroso.

Température: c'est vrai que dès qu'il fait plus de 25°C, sur circuit, c'est un peu chaud. C'est le cas de le dire, un tour de refroidissement tous les 3 à 5 tours étant nécessaire pour rester sous les 100 °C affiché au compteur (température d'eau il me semble).
Bien sur, avec chauffage à fond pour dissiper les calories.
Verhiest me proposait de monter le même radiateur d'huile que sur les SC....mais trop salé, trop de boulot.

c est la solution la plus habituelle puisque la plus simple a mettre en oeuvre.
mais si pas tres proche de l ouie, ca refroidit pas terrible, et si tres proche de l'ouie ca limite fort l arrivée d air après, ce qui aumente fort la temperature autour de l alternateur qui n'aime pas beaucoup ça.

de fait comme je le disais c est du boulot, mais c est la seule vraie solution.
les solutions dans l'ouïe c est du bricolage.

Il y a des solutions huile/eau... Ça vaut quoi ?