Bonjour,

J'ai dans mon entourage un S1 RHD de 1997 qui pourrait être disponible dans les prochains mois, elle a été importée il y a deux ans, préparée pour l'immatriculation et un peu oubliée par manque de temps. Il a quelques autres voitures en Old... et pense s'en séparer. Elle n'a donc jamais été immatriculée en Belgique. Elle a un peu roulé sur piste (ecuyers, EMA...)
Elle a eu quelques modifications moteur en 2001 chez moto-build racing en angleterre avec tous les documents et factures.
Elle est passée sur banc après sa préparation et affiche 180 BHP.
Les commentaires sont en anglais:
Remove cylinder head and gas flow. Supply and fit lumenition ? throttle bodies and noe map. set up .. on dyno to 180 BHP. Supply and fit lightened fly..heed and close ratio gearbox and new Clotels ? and road test C'est une prépa qui a couté en 2001 4150 livres. j'ai d'autre interventions mineures sur des pièces hestétiques et une autre facture aussi en anglais:
Supply and fit piper....shifts, vector cone kit and superchip .. iron + hand held programme. pour un total de 1150 livres en 2001.
C'est une voiture qui clairement a reçu les réglages de chassis pour la piste, je ne sais plus ce qu'elle a comme suspension.

Que pensez-vous (si les termes sont assez clairs) de ce genre de préparation à 180 poneys ? les quelques recherches sur Moto-build semble les donner comme compétents. J'ai essayé la voiture comme passager et je l'ai aussi cotoyé avec la SC, je pense que les 180 chevaux sont bien présents. Sont seul problème se situe au niveau de l'échappement, il est tout bonnement insuportable dans l'habitacle (hardtop).

Il y a aussi un petit soucis avec la voiture qui explique qu'il n eroule pas beaucoup avec, il a perdu les clés. Comment peut on récupèrer un barillet et un jeu de clé complet pour une S1 ?

Merci pour vos avis,
Christophe.

Moto-build a tres bonne reputation dans le milieu MG/Rover.
Debut 2000, il y avait pas vraiment de spécialiste Elise, naturellement les Elise allaient souvent chez les prepateurs Rover comme Moto-build.
De maniere general, la preparation des moteurs K a quand meme tres fortemment évolué depuis ces années la, surtout en fiabilité, a ce niveau la, je ne donnerais qu une confiance tres relative a un K préparé en 2001.
Dans tous les cas, je ne donnerais pas la moindre plus value financière par rapport a une elise non preparee.

Suspension, pareil, a l epoque, c etait soit Leda soit Spax, soit LSS, les vrais devellopements suspensions pour l elise sont arrives avec l elise trophy, donc il y a 4-5 ans, si elle a quelque chose de l epoque, c est pas forcemment a jetter, mais ca n a aussi aucune plus value.

Je pense qu un dealer peut avoir ce qu il faut pour remettre une clef, si pour la piste seulement, on peut s en passer et directement monter un autre systeme.

A voir selon le prix donc...