Bonjour à tous,

J'apporte tout doucement des modifications à mon Elise S2.
Depuis que je l'ai (2005), elle est équipée d'un échappement Janspeed (je ne sais pas lequel mais il est identique au supersport du site PTP) avec sortie ovales et admi dynamique hurricane.
Sachant que je ne compte pas modifier le bloc moteur (ou alors pour qqchose genre kit 135, mais pas plus) :

1- un catasport apportera-t-il un petit plus que le cata d'origine ? (je ne veux pas de déca pipe)
2- Est ce qu'un collecteur (je suppose smallbore) à de l'intérêt dans ma config "proche de l'origine" ?
3- Je reste en Janspeed ?

4- Question bonus : je suis très content du bruit de mon échappement mais je déteste la rouille à l'intérieur des sorties ovales) !!! Y a-t-il une solution ?

Je sais que le sujet a déjà été abordé mais je n'ai pas trouvé réponse exacte à ce que je cherchais.

Merci d'avance,

Et bon hivernage à vos lolos

Hum,

Je vais poser d'autres questions (+ intelligentes, je l'espère)... car après 49 vues, pas de réponses

Sans connaissances spécifiques, est-il possible de monter un collecteur soit même (ou aidé) ou faut-il un spécialiste pour l'ajuster au moteur ?

Salut Bluejedi911,
Histoire de me représenter, je suis l'acheteur des roues de ta lolo ... et oui le temps passe ...
Puisque nous avons avons des autos semblables, mais que je ne connais pas l'efficacité d'un cat sport ou d'un collec sport, je peux tout de même te donner un avis sur le décat-pipe que tu a écarté.
J'ai fini par le réinstaller quelques mois après l'achat du véhicule (il m'avait été offert par le premier proprio), et je dois avouer que j'ai été bluffé par les différences. Et non je n'ai pas pris mon chrono pour vérifier le nombre de centièmes de secondes gagnées, mais sur le plan des impressions j'en suis devenu adepte. Le "son" du janspeed est sublimé, il devient comme plus métalique, et le moteur semble simplement mieux respirer à haut régime. Le ralentit est plus stable, et en gros la conduite même en mode touristique est encore plus agréable. Bon ce n'est pas top au niveau des émissions de CO mais je me réfugie derrière l'excuse du peu de km que j'effectue par an.
Pour ce qui est des sorties je dispose de sorties sympas gravées LOTUS qui ne souffrent par du problème d'oxidation ...

Bon, je me suis lancé et voilà ce que j'ai commandé et reçu :

1 cata sport janspeed
1 collecteur inox janspeed

J'ai cependant une inquiétude au niveau de la finition du produit (collecteur) :
--> sur différents tubes, on remarque des traces de "serrage"... ok, soit, je trouve cela pas très "fin".
--> par contre ce qui m'inquiète le plus, c'est sur un tuyau, il y a une sorte de "coup" de chaque côté qui donne un petit enfoncement à l'intérieur du tube.

Voilà ce que le vendeur me répond :



Inquiet de nature, je voulais avoir votre avis. Je nourris mon inquiétude par le fait que l'on parle de "préparation" du papillon pour un meilleur écoulement de l'air, etc, etc... alors dans la logique, ces enfoncements vont avoir un impact dans le flux des gaz ? non ?

..

perso, j ai trouvé les janspeed souvent bien finis. Pas aussi bien que les trucs de chez 2bular, mais nettement mieux que les larini.
je ne pense pas que ce soit un probleme a l usage, mais pour moi il y a une bien un defaut anormal de finition:/

Beaucoup de lecture, peu d'avis...

Merci pour ta réponse DMAX

Mon Janspeed vient de chez FVH et il ne me semble pas avoir remarque ce genre de défaut.

Mais je dois avouer que je ne l'ai pas inscpecté d'aussi prêt.

En tout cas super content du bruit du janspeed

Voilà, tout est monté... quel bruit !!!

question poids pour celui que ça intéresse, voici un petit comparatif.
La pesée est faite avec une balance suspendue mais pas de grande précision. J'ai donc une marge de +- 100g par pièce.
A noter que j'avais déjà la marmite d'échappement Janspeed. De mémoire +- 9700g VS +- 15000g d'origine

ORIGINE :
collecteur + flexilink intégré : 7350g
cata d'origine : 5400g
TOTAL : 12750g

JANSPEED
collecteur : 4750g flexilink 1000g = 5750g
cata sport : 2600g
TOTAL : 8350g

GAIN
cata : -800g
coll + flex = 1600g
TOTAL = 4400g

pour la rouille un bon polish et un entretien assez régulier devrais faire l'affaire