Premire experience avec le duratec a franco.ca pousse vraiment bien .

3.13 sans etre a la limte: je sais pas comment sont les autres elise sur franco . Si quelqu un a des temps de reference ?? Je me trouvais avec des M3 et auttre RS4

Par contre j ai remarque que les R888 montre assez haute en pression a chaud surtout a l arriere, ce qui degrade nettement la tenue de route

en partant de 1.6 et 1.7 bar quelqun peut il me dire cest quoi l optimum a chaud: j ai atteint plus de 2 bar a l arriere

Apres j ai reduit vers 1.9, ca allait mieux ; a l avant cest beaucoup plus stable


autre inconvenient : a 210 les retro de lelise se rabattent a cause de la force aerodynamique : quelqun at il une solution ??

merci

Hello,

Les R888, il me semble qu'on en a parlé qqpart sur le forum.
Il me semble qu'ils disaient qu'il fallait partir a 1.3 - 1.4 pour arriver a une pression correcte a chaud.
Les pros confirmeront.

Par contre ton temps me semble pas super rapide. Je ne dirais pas lent, mais pas rapide.
Je fais 3.20 avec ma Twingo RS de 133cv en pneu route... (j'ai la video qui traine qqpart)

J'ai été sac de sable avec un gars en MMC d'origine + echappement et je l'ai chronométré avec trackmaster a 3.12 Video aussi.
Mais lui était en Michelin Energy Mouhahaha. (je pense que certain le reconnaîtrons il doit pas y en avoir beaucoup avec ces chaussettes la)

essaye de voir avec une meilleure pression de tes pneus.
Duratec + R888, je t'aurais placé vers 3.05

Ah oui, les rétros... faut les resserrer

Comme je disais j etais pas a lattaque; prenais aucun vibreur sauf un peu au raidillon, je coupais a 6500rpm car le moteur sort de rodage,mais je sentais que la tenue se degradait avec R888.

J ai encore de la marge.

Je suis parti avec 1.6 1.7 ce beaucoup trop visiblement

M

Sur une S1 je dirais plus 1.6 1.7 à chaud !
Sur mon exige S2 j avais 1.8 - 1.9 à chaud et c est deja trop... après 5 tours à Spa le cul glisse à chaque virage
La prochaine fois je repasse à 1.7 - 1.8 à chaud

Sur mon Exige S2 à Francorchamps à chaud je suis à 1,5 à l'avant et 1,65 à l'arrière.
Ce sont les pressions le plus souvent recommandées sur les forum anglais ( 22 psi et 24 psi )
Le comportement est bon plusieurs tours de suite avec ces pressions.
http://www.youtube.com/watch?v=N-pPFT_sfik

A froid je suis à 1,2 Av - 1,4 Ar.

De mémoire, une S1 avec le Duratec 250cv tournait en 2'45".

Les pressions à froid, ça veut pas dire grand chose, c'est fonction de trop de paramètres (style de conduite, type de voiture, conditions piste,...). Ensuite, il ne faut pas oublier qu'entre 2 manos différents, il y a déjà de grosse différences.

Sur S1 à chaud entre 1,6 et 1,8 à l'avant et entre 1,7 et 1,9 bars à l'arrière. 1,9 étant le max à ne pas dépassé
Sur S2 à chaud, il faut viser le 1,8-1,9 au carré et ne pas dépasser 2,1 bars.
Mais ce ne sont que des estimations empiriques car la donnée importante, c'est la température de la bande de roulement lorsqu'on est en piste. L'ajustement de la pression n'est qu'un moyen d'y arriver et rendant le (flanc) du pneu +/- souple et donc en faisant travailler +/- la bande de roulement.
Trop de pression et la bande de roulement peut sur-chauffer.
Trop peu, elle n'atteint pas sa température optimale de fonctionnement et on a un feeling "spongieux" dû au manque de pression.

Un "bon" résumé en français est disponible ici: http://toyoracing.fr/pages/18.html.
C'est en grande partie une traduction d'informations en anglais donnée par le manager motorsport de chez Toyo: http://www.lotustalk.com/forums/f100/r8 ... oyo-54102/

Connais-tu un endroit où trouver la T° idéale de la bande de roulement des pneus courants montés sur nos voitures ? AD07, 888, etc.

Pour le R888, l'info est dans les liens ci-dessus.
Pour l'A048, c'est ici: http://www.adamsandpage.co.uk/tyres/racing-tyres/yokohama-tyres/

Pour les autres... pas la moindre idée. Faut regarder sur le site des fabricants

OK, merci. Prochain trackday, je prend mon thermomètre laser.