Bonjour a vous

Pour ma prépa légère , j'ai commencé par l'admission et l'echappement , au lieu de commencer par le chassis ... Colin m'en excuses
(en meme temps c'est de bonne guerre, m'a s160 etant bridée d'origine a cause d'une double boite a air et d'un cata non-sport)
Maintenant je reflechis à une possibilité pour faire une prepa legere sur le chassis dans un futur proche donc , j'aimerai vos conseils pour les pieces, le prix pour chacune d'elles/interventions :
- Tout d'abord remise en etat des trains (demontage/sablage/remontage) , je ne considere pas le changement de rotules eventuellement et autres
- Les disques, etriers et les plaquettes plus performants que vous utiliseriez pour un roulage circuit (2-3 fois par an)
- Bol Alu ? MMC ? pourriez vous m'expliquer , merci
- Bien évidemment les suspensions, de nouveau que vous utiliseriez pour un roulage circuit (2-3 fois par an), attention ma Sport160 est deja plus basse d'origine que les autres Lotus (a cause des koni jaunes j'imagine)

Merci pour vos reps

si c est pour 2-3 fois par an, je vois pas pourquoi tu te casses la tete, elle doit deja fonctionner a merveille comme ça

comme Michel le dit, 2-3 sorties circuits par an, ca ne vaut pas le coup de faire des upgrades.

Pour moi les upgrages sont necessaires a partir du moment ou tu passes en semi slicks, parce-ques les contraintes freins et suspensions qu amenent les semis slicks viennent a bout du set-up d origine.
Aves des pneus de routes, c est quasi l inverse, c est le pneu qui lache en premier, ce qu il y a d origine fait le boulot pas mal du tout avec des pneus routes.

je serais toi, a la limite, des bonnes plaquettes, des durites aviation, et hop, ca roule:)

c'est clair je ferais rien non plus, appart !

Geo d'origine
carbone lorraine RC5 au 4 coins avec des disques soit ebc tarox ou groupe n
liquide de frein performant !