J'étais loin du compte, renseignement cherché, c'est bien exact : 33 millions de dollars.

Je ne suis pas fan de ce genre d'information mais j'en étais resté à une GTO vendue juste en dessous de 10 millions de dollars il y a quelques années.

Merci pour les compliments concernant les photos, ce n'est pas si compliqué avec un appareil un peu correct.
Et puis, elles ne sont pas toutes réussies

D'autres suivront.

Ne t'excuse pas pour le qualité de tes photos... Toi tu était là. Et tu est très gentil de partager tes photos avec nous (qui ont manqué ce magnifique événement ).
Et donc à toi et aux autre photographes qui fait nous partager a leur photos un très grands merci!

Le voici avec son appareil presque correct

Et que ca brille

Et des Bowler (orthographe ?) heureux

le truc le plus fun que j ai pu essayer les 3-4 dernieres années. et dans les trucs essayé, j inclus R8 V10, Ariel, Aston DBS... ce genre de truc.
le petit essais a Goodwood m a vraiment impressioné. la capacité a accelerer autant au fond d un trou, dans une ornière, ou penché a 45° dans de la terre, que si on etait sur de l asphalte est vraiment un feeling très special.
juste après on a essayé les buggy Rage, qui avec quasi 200cv pour moins de 400 kilos, est sur le papier un truc dement, et de l exterieur, le fait que ca saute dans tous les sens et difficile a rouler droit avec est aussi tres impressionant.
Mais par rapport a un Bowler, en fait...ca le fait pas. Parce-que le Buggy rage n a pas beaucoup de motricité, il faut deja qu il soit un peu lancé pour commencer a accelerer (a ce moment la vrailment TRES fort) , alors que le bowler lui il pousse fort meme en partant a l arret.
Sur le meme parcours, le buggy n aurait absolument aucune chance, a chaque relance, le bowler lui mettrait 15 metres dans la vue.

problème, le bowler essayé qui etait top configuré avec boite sequentielle et tout le bazar ca vaut quand meme en neuf vers 120.000 euros le buggy rage deja cher pour un buggy, plutot vers 25.000, il y a donc une certaine logique a ce que le bowler soit devant.

une petite photo en attendant mon tour, et une autre prise de l album goodwood sur le facebbok officielle bowler.

Lotus only
La stand, grand, probablement la denière "oeuvre" de Bahar












Rude concurrence

Bosser sur une Lotus 49, miam miam

Pour amuser la galerie, on peut toujours compter sur les motards !





Ou encore



Ce qui n'empêche pas certains d'entre eux de le faire plus sérieusement et historiquement.

Lotus forever

La Seven originale



La Eleven



Et la Twelve, tant qu'on y est.



Gros plan sur le pilote de cette 49



Et un bond dans le temps pour retrouver une Esprit



Une Elite qui redescend la côte, moteur Coventry Climax 1100 cc, probablement la seule voiture de tourisme à la coque 100% en fibre de verre (les éléments de suspension étaient attachés à des inserts en métal noyés dans la résine), fruit de l'obsession de Chapman de construire léger. L'histoire retient aussi que Lotus a perdu de l'argent sur chacun des modèles construits.



Ford Cortina Lotus, caisse pèpère et familiale de chez Ford au départ, modifiée par Lotus au niveau des suspensions et du moteur, très compétitive dans les courses de voitures de tourisme dans les années 60 et célèbre pour sa tendance à lever bien haut la roue intérieure dans les virages.