on va attendre la vrai qualif, mais..tout semble se confirmer.
je pense que Fullalove fera la pole dans un fauteuil (il a gagné le challenge Elise autobytel "a l epoque " ) et juste en 4 tours il mets deja 2 secondes a la seconde 211 qui a fait 2X plus de tours.
meme tarif pour kirshwaw qui n a fait que 4 tours a déja mis 2 secondes a l autre evora qui en fait 7...il va pas avoir beauoup de mal non plus dans sa categorie

Il roule avec quoi Kirby? Sa 211 n°95 ?

Attendons les qualifs, mais je penserais que ça tournerait plus vite, vu les conditions. Piste chaude (peut-être air trop chaud pour les échangeurs), les voitures et set up ont évolués depuis 2009.

En 2009, alors qu'il faisait gras et des températures proches de 0°, je tournais en 2'46 avec une boite manuelle standard, et je n'avais pas la pôle... Je pensais voir des tps 4, voire 5 sec plus rapides...

Mais attendons les qualifs.

j aurais du parier beaucoup

pole toute categorie: gevan Kershaw, Evora...2' 41" 2
l evora suivante, gergory rasse est a...3 secondes 2' 44" 5
Thiery verhiest avec la 3eme GT4 a ...10 secondes.


en 211, meilleur temps Mark Fullalove, 2'43" 5
211 suivante a 2 secondes remi pochauvin 2'45" 2


notez aussi quelques bon temps en categorie production donc config Elise trophy max 160cv, Ken Savage 2'54 3, la seule 111R qui marche en Elise trophy Steve quick 2'54 9, et james Knight avec sa S1 en 2'55.

s1 et 111r en 2min55 c'est jolie , enfin doit plus avoir grand chose d'origine dessus

surtout par rapport a la majorité des 211 qui peinent a descendre sous 2'50

ceci dit, s en est meme un peu interpellant. par exemple marcus jewel, roulait l an passé avec la 111R (la meme qui roule maintenant avec Steve quick) et il etait aussi tout devant.
maintenant il est en 211 et il est a peine 5 secondes plus vite que ce qu il faisait en 111R, comme la dit Myka, pareil pour Steve Williams qui avionait en S1 et qui est juste moyen en 211, etrange.

ce sont des autos de l elise trophy, elles n ont aucun upgrade en plus que nous autos de track day...

pour l'origine je me demande quand même, quand tu vois les vidéos de la 120jaune, dash digital etc ...

Il y a surement 160cv maxi, mais tout le reste est aussi optimisé...

Comme je le disais pas plus que les autos de track days bien préparées.
la puissance est vérifiée 2X par saisons, les amortos sont limités a 1 voie donc les memes que l on a en track day, voir meme pas mal d autos en théorie "moins biens" (gaz etc...) , la 111R est en Quantum.
les boites doivent garder des pignons d origines Rover donc aussi pareil que ce qu on a en track day, freins pareil aussi.
Voies aux mesures d origine (voir le sujet de birdy sur les Rotas) , en fait il y a vraiment que les trucs pas utiles a la performance qui sont libres, tout ce qui est technique est tres controlé.
En plus le poids mini est plutot elev", donc aucune possibilité d investir dans l allègement, sauf pour les R justement qui je pense peuvent un peu grapillé en poids.

je viens de regardé un peu le règlement de l'elise trophy, les toyota ne peuvent pas avoir plus de 175cv alors quelles ont un poids mini 125kg de plus que les s1

c est la puissance aux roues
ils mesurent avec un banc roulaux, sans extrapolation.