Vous chauffez
Plus qu'une fois dodo

PP 240 ? Pourquoi faire ? Il a pas besoin du compresseur pour aller vite

Atmo Power LOL

c'est la RHD orange du forum, c'est sur, très bon choix, avec un charge cooler ca va donner, 4 nitrons et une bv optimisée

je suppose que le but est de passer a un stade chrono superieur, donc par rapport a une elise s1, il faut du compressé.

Elle sera revenue de komotec pour AbVille ?

Pascal

Perso je pense que des boas, ecopes, optimisation carto, 4 nitrons et eventuellement une bv un poil mieux étagée, tu peux avoir un obus mais $$$$$$

Bien entendu! Je suis trop en manque de trackday que pour en râter un de plus.
Surtout qu'à Abbeville j'ai déjà des repères pour comparer et travailler les réglages.

Seul bémol, j'arrive pas à commander mes suspensions... ils sont un peu lent les commerciaux chez Hofmann en ce moment

Super, une Exige S2 qui va pousser très fort
Va falloir que je pense à passer au "supercharger" et au "charge cooler" pour l'année prochaine...
Le feedback de Greg sera le bienvenu.
JC

Effectivement, c'est un peu mon raisonnement. Même si mon expérience en S2 est limitée, je pense qu'une atmo avec un bon châssis tournera au final que quelques sec plus vite qu'une bonne S1 comme mon ancienne.
Je ne souhaite pas relancer le débat sur atmos vs compressées, mais j'ai le sentiment que le compresseur permet d'aller encore un poil plus vite de part sa souplesse, ce qui évitera de sur-conduire et donc de trajecter plus "fin".

Mais le plus attirant dans le Toy compressé, c'est la facilité d'y rajouter des CV et donc de pouvoir se mettre à l'abri des Porsche and Co dans les longues lignes droites
Cela dit, c'est pas tant le chrono en lui même (à prépa égale, les autres aussi font de meilleurs temps) que le besoin personnel d'évoluer vers du vite partout... Pas en virage car je pense pas que le delta sera énorme, mais arriver vite au freinage et devoir doser les gaz. Et ne plus devoir prendre des trajectoires "tordues" car le moteur suit pas.

Alors raconte , des Photos