Hello Greg !
Pas encore fini , mais a vrai dire on se dirige vers a peu pres ce que tu m'avais conseillé
Vous vous entendriez super bien avec Charles , il m'a conseillé la meme chose que toi sans savoir , a peu de choses pres.
Mais il m'a deja fait qq chose d'admirable au niveau du train arriere hier, juste avant que je ne parte ... il termine l'avant cette semaine, et je la recup ce samedi !
Apres je te dirai koi

Bonne idée ça de faire un petit réglage du bumpsteer (angle induit).
A l'époque il avait fabriqué un système super pour faire la mesure. Je serais curieux de voir si il a fait évoluer son système.

Par cette belle journée d'été indien , un bon lavage le la Nam-Mobile s'imposait apres la sortie CLF (http://www.dailymotion.com/video/xla0jd ... -sept_auto) !

Ps : Je suis en fait de plus en plus dingo du caractere de cette auto

Tu as vraiment un très bel exemplaire.
Je rêvais d'une sport160, vraiment la S1 collector, mon budget en a décidé autrement, mais je ne désespère pas d'un jour pouvoir changer pour une S160

Merci bcp ! La s160 est une vrai auto à caractere , et un certain Toinan qui a la meme auto, m'a fait changé d'avis sur le fait qu'une 111s meme préparée soit supérieure en perf. C'est le pilote qu'il faut changer

ca fait 10 ans que je fais des track days et 10 ans que je le dis
mais c est aussi valable pour les 120cv, ou meme les exiges S...

au niveau "track day" il y a DES SECONDES d ecarts entre les pilotes de differents niveaux, a des niveau de differnces pareils, c est le pilotes qui font la hierachie pas le type d autos.

c est meme ecris la http://web.me.com/xavier.bonhomme/Site/S160.html

Comme pour tous les upgrades, il n’y a cependant pas de miracle, et un mauvais pilote ira toujours plus lentement avec une boite courte qu un bon pilote avec une boite longue, donc avant d’y passer, essayez la S160 tel qu’elle est sur circuit, et vous verrez que si vous savez conduire, même avec une boite longue, c est déjà une élise très performante.