Salut à tous,

pourriez-vous éclaircir ma lanterne, il existe une S1 sport 135!

Est-ce que quelqu'un peu m'en dire plus d'un point de vue technique et perf?

Est-il possible de faire des upgrades?

La doc que j'ai, ne me satisfait pas

Ben quoi je peux m'informer

Déjà quelques informationnes. Mais t'a peut etre trouver...
http://www.elises.co.uk/models/sport135/index.html
Et:
http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/t ... se135.html

Bonsoir!

j'ai une sport135. Pas une de la série limitée, mais une avec le kit 135 usine placé après.
C'est dmax qui me l'a trouvée et importée alors que je cherchais plutôt une sport160, contactes le, il maîtrise bien le sujet de ces séries spéciales il pourra te donner plus d'infos que moi

Ca je sais que Dmax va poster, mais en regardant toutes les motorisations de la S1, j'avais zappé la Sport 135, et je me demande ce que les 15 cv de plus peuvent apporter dans l'agrément de la conduite par rapport à une 120, 143, 160cv .

Si j'ai les bonnes infos, la BV est aussi adaptée à la Sport 135.

Si quelqu'un d'autre en possède une, qu'il donne ses impressions

Je n'ai pas plus d'infos que ce qui est dans les liens de X-Ian malheureusement...
Je vois ça comme une mini-160, la petite prépa culasse permet au Rover de mieux respirer dans les tours et de profiter de la boite courte, tout en restant assez civilisée.
Plus de pêche qu'une 120 standard, moins de désagréments (ou de caractère, c'est selon!) qu'une 160.

Aurais-tu compris tes travers et te rapprocherais-tu du côté clair de la Force?

Qui sait un jour peut-être que je franchirai le pas

Pffff..... N'importe quoi pour pervertir ceux qui sont dans le droit chemin.
"Vade rétro satanas".

Comme onch le dit, c est un bon compromis entre une 120 et une s160.
par rapport a une 120, le leger travail culasse et surtout les aac font que le moteur ne s endort pas a 5000 trs mais aime aller plus haut, aidé par la boite courte.
Par rapport la s160 la s135 a des aac plus "soft"' qui lui donne un peu de moins de watts a haut regime, mais qui par contre, lui donne un ralenti et une courbe de couple plus utilisable au quotidien.

pas mal d ingenieurs chez Lotus disent que la S135 est leur version preferee de la S1.

le premier batch de 50 etait homologué uk en SVA, sonc pas de coc et pas facile a immatriculer ici.
il semble que pour le deuxieme batch lotus donne des COC de 120' donc pas trop de souci.

il faut aussi faire gaffe, qu il y a eu beaucoup de kits moteurs sport 135 intallés sur des 120 normales, comme celle d hayabusa.
c est pas un mal en soit, mais il ne faut evidemment pas payer le prix d une "vraie" sport 135, pour une qui a simplement le moteur.

un sport135 d origine, c est un futur collector, a garder d origine absolument.

La BV est elle la même que sur la 111S?

Merci pour toutes ces précisions.

Oui.