Bon ben je sais qu'il y a deux écoles sur ce sujet mais comme je vais recevoir mon Exige ce vendredi, de par la qualité actuelle des usinages et matériaux, faut-il encore roder nos nouvelles Exige?
Merci d'argumenter dans un sens comme dans l'autre (quels bénéfices, etc.) et, pour ceux qui l'estime indispensable, quel est la meilleure procédure à suivre (indiquez vos références svp).
Moi je suis sceptique sur la question (hormis le fait de laisser tout gentiment se mettre réellement en place pendant 250kms de par l'artisanat du montage en usine de nos Lotus).

Rodage en suivant les recommandations lotus: 1500 km ensuite vidange et nouveau filtre.
Pas certain que ce soit en effet encore obligatoire, mais cela ne coûte pas grand chose....
Pas certain non plus que l'huile d'origine soit la même que celle mise après rodage????

Techniquement je ne sais pas.
Par contre la mémoire du boîtier électronique etant relevée au premier entretien pour la garantie, ça vaut la peine de rester dans les normes.
Mon père a d'ailleurs reçu une copie de relevé c'est étonnant de voir le nombre de données enregistrées.

je le ferai sans hésiter... je ferais même encore attention pendant l'équivalent...après le rodage

le rodage va conditionner la santé du moteur pendant la vie de la voiture

c est aussi pour cela que certaines voitures vont mieux que d autres

Je ne suis pas expert dans le domaine mais il me semble que, quelle que soit la marque d'ailleurs, les moteurs doivent répondre à certaines tolérances au niveau de l'usinage. Par exemple, sur des F1, on joue à 2-3 microns, sur des voitures GT on a plus de marge et sur des voitures plus conventionnelles la marge est encore plus large. J'ai découvert ça en faisant un stage dans une entreprise d'usinage à Liège qui avait déjà travaillé sur des moteurs de F1 et sur des blocs V12 de Lamborghini.

Du coup, il faut laisser le temps aux pistons de trouver leur place dans le bloc moteur et de se créer un "chemin idéal". Après, je crois qu'on peut dire ce qu'on veut, mais au plus tu laisses le moteur en rodage, au mieux c'est! En gros, ça dépend aussi des tolérances dans ton bloc moteur et de la vitesse à laquelle tu vas faire jouer la mécanique (si tu tapes dans les 8000 tours dès le début, pas sur que ce soit le top).

Et puis, c'est toujours mieux d'apprendre à connaitre la bête gentiment avant de la faire hurler

Je me suis déjà posé la question en regardant des émissions comme méga-Factory sur la fabrication de GT et autres voitures de prestiges.
Je pense que c'était pour la nissan mais je ne suis plus sur. Avant sa sortie, chaque voiture était protégée contre les gravillons pour être testée sur un circuit privé. Elle était ensuite relavée, refrottée pour la livraison au client.
Je me suis toujours posé la question du rodage inexistant avant un test plutôt poussé et des quelques kilomètres au compteur que le client devait accepté sur une voiture neuve.

Comparaison n'est pas raison : quand vous achetez de nouvelles chaussures, elles vous vont parfaitement bien du premier coup?
Je ne parle pas des pantoufles bien sur mais des chaussures de course...
Cela me semble logique soit dit en passant, pour toutes les raisons citées plus haut.

Et la boîte ??? c'est surtout elle qu'il faut roder... 1 mauvais rodage, ce sont les syncros à remplacer avant les 10.000kms ! surtout si usage piste prévu. Les boîtes de vitesse n'ont jamais été le fort des Exiges (s2 comme v6)... en plus, celle de la v6 a des débattements longs (trop)... et donc, si usage piste: RODAGE impératif.

Là dessus on est d'accord.
C'est comme avec les femmes
Quoi que certaines aiment bien hurler dès le début


Je pense effectivement que c'est le vrai point crucial du rodage...

Comment tu rodes une boite à vitesse ?