C'est bien beau de refaire une Élan, mais faudrait quand même pas oublier l'Europa.

Depuis le début, le seul reproche que je pouvais lui faire, était un petit manque de "caractére vocal" !



La, ça va mieux, un son plutôt grave, avec de beaux "bloup-bloups" au lever de pied, mais qui reste discret a bas régimes.

une bonne journée de boulot ce samedi

D'abord, la baptiser



L'entourage de plaque et les garnitures de dessus de feux AR en plastique noir sont partis chez le carrossier pour se refaire une jeunesse. A côté d'une peinture neuve, ça se voit beaucoup trop que le plastique a 25 ans.

RE-nettoyage de la capote qui avait bien capté la poussière lors des 5 mois chez le carrossier, quand je l'ai dépliée elle était grise ! (Au passage, je conseille le kit d'entretien de capote de chez Autoglym, ça fonctionne vraiment bien.) Polissage de la lunette pour essayer de récupérer quelques griffes, remontage des moquettes et garnitures dans le compartiment de capote, remontage de la trappe a essence (une belle merde ! ), nettoyage (ou plutôt dépoussiérage) du compartiment moteur, du tableau de bord, des ceintures..., et puis opération colle pour les moquettes, les seuils et montants de porte que j'avais recouverts de cuir pour masquer les griffes.





jusque la ça rend pas trop mal.
Elle est de retour sous sa bâche, a part peut-être une heure ou deux de temps en temps, probablement plus le temps de lui consacrer une journée complète avant septembre

Super boulot, comme quoi même avec deux mains gauches et une trousse à outils de cuistot...
Chez Lotus, tous le monde peux s'y mettre.

Tant qu'il s'agit de "nettoyage", je suis pas trop mauvais en général

Et puis, Gérald est prévenu que l'année prochaine, il devra faire ce dont je ne me sent pas capable.

ok, tuning power, mais...
la photo ou les feux arrieres n etaient pas remontés je trouvais que l effet "bandeau" noir a l arriere donnait super bien.

oui, mais ça risque de poser problème pour le CT

Et effectivement, on est "limite tuning" mais tuning "light" avec une petite justification historique pour les couleurs mais j'assume, je l'aime bien comme ça.
Et puis je ne suis pas encore certain de monter les néons que j'ai commandés, ni les feux avant "angel eye" ni l'antenne radio lumineuse, ni le volant racing a faux boutons poussoirs, ni les 18 pouces chromées, ni... donc tout espoir n'est pas perdu.

Et puis les différents plastiques d'accastillage étaient vraiment griffés, je pouvais pas les remonter tels quels. La solution idéale aurait été d'en remonter des neufs, mais vu le suivi de Lotus sur ce genre de pièces, pas possible, donc la solution la moins pire de mon point de vue était celle la.

"garnitures supérieures" de feux arrières et entourage de plaque peints et remontés. Toujours noir, mais plus propre



moquettes coffre, bocal lave-glace et garnitures de passage de roues arriéres remontés aussi. C'est bien mieux quand c'est tout propre



Par contre, la partie centrale du tableau de bord ou sont fixés les diverses commandes est fixée a l'ensemble du dit tableau de bord avec des vis a travers des inserts métalliques collés a la structure, la au bout de la ligne rouge...



et celle de droite est décollée, ce qui fait que ça "baille" un peu entre ses deux parties. J'ai essayé de recoller l'insert métallique au sikaflex, mais ce n'est pas assez costaud comme colle, ça n'a pas tenu Quelqu'un aurait une colle a me conseiller ?

Et a la rubrique " la saloperie du week-end" , le démontage-remontage des 5 grilles de ventilation au pied du pare-brise pour le désembuage. Je me demande si ça serait pas finalement plus simple de d'abord démonter le pare-brise pour les retirer

Bonjour,
Pour la colle moi j'utilise toujours de la Tec7, cela ne prend pas vite mais une fois que cela colle ! Tu me crois si je te dis que l'on a collé une aile de TR3 avec de la Tec 7. Mais encore une fois tu colle tu essaye de compresser et tu attend quelques jours

retour sur l'Europa...

Les freins n'avaient pas vraiment appréciè la sortie circuit le mois dernier par temps TRES chaud, il était temps d'agir:
Nouveaux disques rainurés et plaquettes PFC aux 4 coins et liquide "racing" type 200.

On verra une fois rodées ce que ça donne

plus je vois ces Elan plus je leur trouve un certain charme au final:)