Je suis plus ou moins dans le même cas un 1.4 tdi pour travailler et l'elise pour le plaisir.

Je pensais plus à celui qui achète un petit 1.2 ou 1.4 essence qui va voir son budget essence devenir encore plus lourd.

C'est la taxe co qui est injuste.
Tout le monde n'a pas les moyens d'acheter une nouvelle voiture.

Si je suis pas d'accord je peux bouger de 10km et économiser plusieurs milliers d'euros par an, et pas que sur les voitures, comme beaucoup de Belges.
Je crois que le bon vieux temps où ils taxaient à foison sans trop se poser de questions est loin derrière.



Tu peux rester sur le ton de l'humour, mais seulement si tu acceptes qu'il y a débat..
Le fait qu'on ait des élections en 2014 est un point très intéressant justement, j'attends les prochains mois avec impatience et je m'en délecte, mais là on serait HS dans ce sujet.
On va voir à court terme déjà, dans maximum 4 mois on sera fixé sur le sujet présent.

tu vois que l humour peut toucher differement
Puisque si notre cher ministre a envie de "participer" en syrie...il y en a surement qu'un sur le bend qui à des chances de s'y retrouver

Voilà votre augmentation.



http://www.rtl.be/info/economie/monarge ... Headline_2

Moi je parie sur une TMC à 20.000€ sur l'Exige V6.

Pour moi la seule bonne taxation CO est la taxation au km, pour une voiture de grosse cylindrée vous allez payer un max même si vous ne rouler que 5.000km par an. Pour un petit diesel soit disant propre, la taxation est faible même pour faire 50.000km par an. Le bilan la petite aura rejeté 20x plus de co sur l'année et aura payé 10x moins. Qui trouve cela normal, personne mais c'est difficile à contrôler etc.
Les élections en 2014 oui mais comme la plupart des gens votent toujours pour les même cela va changer quoi?
Mon beau-frère roule en Passat 1.600 diesel 110cv, une voiture de société, mais comme le CO est faible soit disant, sa société récupère 75 ou 80% de l'investissement. Mauvaise nouvelle pour l'environnement il roule 80.000 km par an, et comme sa voiture n'avance pas, il ne consomme pas vraiment ce qui est prévu! Conclusion, petite taxe de mise en circulation, grosse récupération pour sa société et pollution maximum, probablement plus sur une année que toutes nos belles Lotus réunies.
Merci messieurs les politicards de n'avoir rien compris.

Document de l'IEW, éloquent au possible
http://www.iew.be/spip.php?article5928
http://www.iew.be/IMG/pdf/cmr_pc_jd_130 ... uto_eu.pdf

Mauvaise nouvelle, la Wallonie, à l'inverse de la Flandre se dirige tout droit vers une taxation style Pays-Bas/Portugal.


Concernant la taxation future :

L'objectif étant fixé à 95g pour 2020, l'Europe propose +-64€/g excédentaire, l'IEW se délectant de voir des pays à +100€/g, on peut tabler sur une TMC d'environ :
-9.000€ à 14.000€ à peu près pour une Exige V6 350cv (236g)
-5.000€ à 8000€ de TMC sur une Elise S 220cv (174g)
-3.500€ à 5000€ de TMC pour une Elise Club Racer 136cv (149g)
... voir plus. (en effet, il n'est pas impossible qu'on passe largement la barre des 100€/g).

Pire encore, si cela s'applique à l'occasion (comme c'est le cas actuellement!), vous pourriez bien débourser :
-4500 à 7300€ pour immatriculer une Elise S1 120cv
-7000 à 10000€ pour immatriculer une Elise S2 SC d'occasion.


Concernant les taxes en Flandre :

J'aime bien leur manière de raisonner : la Flandre est inéfficace parce qu'elle n'entre pas dans une rage taxatoire.
Moi je crois surtout qu'elle est tellement inefficace que tout le monde va immatriculer sa voiture là bas ouais.
Pour rappel, dans le fief de Bart c'est 600€ l'Elise S 220cv, 3000€ l'Exige V6 et 200€ l'Elise S1 d'occaz.



Concernant l'écomalus Wallon :

?
Zone neutre trop grande, non mais ce qu'il faut pas lire.




Voilà, il ne vous reste plus qu'à dire merci aux clowns de l'IEW, intégralement financés par nos impôts cela va de soi.
Rassurez vous c'est une cellule qui se dit apolitique, elle a quand même besoin de l'aval de la majorité politique pour arriver à ses fins.
Oh, attendez, ça ne devrait pas poser de problème : on me souffle dans l'oreillette qu'ils sont cul et chemise avec le P$ et Clowncolo.




Vous remarquerez au passage qu'ils n'en ont que faire des NOx :
Ils sont passés de la cinquième à la neuvième place dans le classement Européen co² et attribuent ce problème à la disparition de la prime fédérale de 15%.
(vous savez, celle grâce à laquelle on a mis plein de citadines diesel en ville, avec un max de particules fines et les problèmes sanitaires qui vont avec!)

De mieux en mieux ...
Après, ils se poseront la question de savoir pourquoi la Belgique possèdera l'un des parcs automobile d'Europe le plus ancien ;
avec leur rage taxatoire, on usera les caisses jusqu'à la corde avant d'en changer.
Moins de voitures neuves achetées = baisse des rentrées TVA = moins de rentrées via les taxes diverses = moins d'argent dans les caisses de l’état... cqfd, c'est tout ce qu'ils vont gagner

Ils n'ont manifestement pas su tirer les leçons de la suppression des primes à l'achat des véhicules peu polluants ; c'est entre autres à cause de la suppression de cette mesure que la Belgique est passée de la 5° à la 9° position des pays européens ayant un parc automobile peu polluant.

Axel, pour la tva ne te tracasse pas. En societe 50pc de deduction est le max. Jai un collaborateur qui habite à linkebeek et il vient bosserà namur... Et donc peut etre 25pc de la tva à recuperer.
En tout cas, Y EN A MARRE.

Je sais maintenant pourquoi je vais délocaliser ma société (fiscalement uniquement) et j'en profiterai pour m'y domicilier.

Pas loin de l'histoire de Dmax et la Lituanie...

Région a la con

Une tite question pour les spécialistes...
Un résident Belge ne peux pas conduire une voiture immatriculée à l'étranger. C'est un fait et on n'a pas besoin de revenir dessus.
Un wallon peut-il conduire une voiture immatriculée en Flandre (en Belgique, ) si cette dernière ne lui appartient pas ?
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Comment ça, j'ai une idée derrière la tête...mais non, je me renseigne juste un peu.