Les gens le coupe non pas pour les freinages, mais pour les têtes à queue, visiblement il est dangereux lors de cette épreuve de style et la voiture finie trop souvent dans le rail

Grosse déception hier PM... après 1,5 mois de discussions pour définir les bons settings , le commercial de chez Hofmanns m'annonce qu'il ne savent pas adapter les spec Hofmanns sur les nouveaux nitrons 46mm Race Pro!

Tant pis, ce sera les valving nitron standard...on verra bien ce que ça vaut.
En piste, je suis pas trop inquiet, mais je me demande comment ils seront sur route

Petite anecdote de l'effet S2 sur le conducteur ou comment on s'embourgeoise vite : vers 200, on entend un "clicottement" venant des environs du montant droit (RHD)... et bien, ça m'énerve!
Normal dirons certains, c'est très agaçant ces petits bruits... ben c'est qu'ils ont jamais roulé en S1 avec des ressorts en 550/750 Je m'y suis fait pendant 2 ans et là, c'est tellement confort qu'on entend plus que ça. Heureusement qu'il y a une sono 4HPs pour résoudre les problèmes de bruit

je ne l avais pas ecris, car je te savais irreductible, et n ai rien a gagné dans l histoire, mais de plusieurs sources et depuis plusiurs mois, il semble que la relation Hoffman/nitron n est plus au beau fixe, nottament parce-que Nitron ne veut pas customisé les 46 mm en dehors de leurs specifications. Comme leur gamme normal couvre maintenant plusieurs valving et ressorts, les hoffmans attirent de moins en moins de monde et il semble plus trop interessé par l affaire.

[quote="Greg²"]Grosse déception hier PM... après 1,5 mois de discussions pour définir les bons settings , le commercial de chez Hofmanns m'annonce qu'il ne savent pas adapter les spec Hofmanns sur les nouveaux nitrons 46mm Race Pro!

Tant pis, ce sera les valving nitron standard...on verra bien ce que ça vaut.
En piste, je suis pas trop inquiet, mais je me demande comment ils seront sur route


Congrats Greg pour ton achat, voilà une Exige S2 qui va pousser très fort vu le programme de dévellopement dont elle va bénéficier.
Mes Nitron Trackday Pro, ressorts Eibach 500F / 650R sont étonnament "confortables" sur route, les inserts supports moteurs engendrent quelques vibrations dans le siège au ralenti ... j'adore

A+

Fallais que ça arrive un jour ou l'autre. Nitron a pas vraiment intérêt à vendre ses suspensions avec des settings différents des leurs. Ils allaient finir pas passer pour des sous-traitants de Hofmanns (et les autres).
Et comme leur gamme de produits s'elargi, ils ont besoin de mettre en avant leur savoir-faire.

Même si je pense que depuis 3 ans, les Hofmanns sont au top de ce qui se fait en une voie, et qu'ils ont obligés la concurrence à bosser pour améliorer, de nouvelles choses apparaissent.
Et d'ailleurs pour preuve que même quand c'est (très) bon, je teste quand même d'autres choses, c'est que je ne commande pas des NTR 40mm chez Hofmanns... pas si irréductible que ça le gaulois
Mais j'espère ne pas le regretter...

Bonjour,

Si cela t'intéresse, je vais avoir à vendre un collecteur 4-1 2bular et un decat dans 1 à 2 mois.
Ils sont quasi neufs, ils auront fait à tout casser 500 kms. Il ont juste bleuis 2 x !!!

François

Raaah, juste trop tard. Le cata sport est compris dans le kit, et ils m'ont proposé le collecteur...que j'ai accepté.

Alors ,elle est prete s t'auto ?

Qu'est ce qu'il ne faut pas faire pour essayer de suivre une ..... Radical lol

Alors t'en es a quoi ?


Pascal

Pour le moment, elle est chez Komotec.
D'ici Mettet en octobre, j'espère avoir reçu mes suspensions et pouvoir faire une géo qui va avec.
Mais de ce que j'ai pût voir, y'a pas beaucoup de cales à enlever pour ajouter du carrossage à l'avant.
Du coup t'as peut-être une chance avec ta Radical

non...juste pour etre devant une elise S1