Bonjour tout le monde,
Il y a deux mois, je me suis présenté au contrôle technique de Gosselies avec ma Tus pour son petit contrôle annuel. Tout se passait merveilleusement bien jusqu'au moment ou le connard de technicien m'a sorti cette jolie phrase : " Tiens, c'est pas les amortisseurs d'origine ça... vous avez les papiers d'homologation ? "
Depuis ce moment là, c'est la grosse galère...
Certificat de montage, contrôle géométrie dans un centre spécialisé et rapport de validation GOCA.
Les deux premiers éléments ne posent pas trop de problème, mais par contre, impossible d'obtenir le rapport de validation GOCA. Visiblement, les NSS ne seraient pas homologués en Europe. Ils sont probablement conforme, mais Nitron est incapable de me fournir les certificats demandés par le GOCA.
Bref... suis coincé... vais devoir remonter mes vieux Konis.
Sauf si vous avez une autre solution à me proposer...

Tu remontes tes Koni, tu repasses le controle et le jour mm tu remontes les nitron en 2h max c 'est fait

Superjibe a raison, à part la deuxième visite, ce n'est pas vraiment grave.
Ce qui me chagrine un peu dans ton commentaire, c'est le "Connard".
C'est chez moi un terme qui ne passe pas du tout, surtout que tu parles d'un gars qui a sans doute des instructions et qui les suit (c'est son job). Tu as joué, tu as perdu, je trouve un peu facile d'utiliser des termes pareils.
Ceci sans rancune.

Hé hé, vous avez raison Professeur

Juste un p'tit truc qui marche pas mal d'après un collègue, repeindre les amortisseurs en noir mat bague comprise! Bon ce n'est pas sur à 100 % hein, ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dit

Il est vrai le le terme "connard" n'était peut être pas adéquat ms d un autre coté j'ai déja eu aussi affaire à des contrôleurs un peu trop zélés... Il arrive (souvent mm) qu'il te controle à la tete du client. A Eupen par exemple, si tu ne viens pas en parlant l 'allemand, t as bcp de chance d'être recalé pour une broutille... Par exemple j'ai été recalé pcq j'avais des tapis en alu sur le plancher de ma voiture et ils n étaient pas fixés au sol, il m a dit que ce n'était pas réglementaire, ce que je peux comprendre ms lorsque je lui ai dit que j'allais vite les mettre ds le coffre, il m a dit que non et que je devais revenir le lendemain... Le lendedmain ils etaient ds le coffre et je suis passé...

Parfois c'est juste trop bête et t as la rage.

Mnt les amortisseurs c'est autre chose, je peux un peu comprendre qu'il ne te laisse pas passer s il voit qu'il ne sont pas d'origine, c'est le reglement. Je me suis aussi déja fait recalé pour des ressorts par d origine et la j'ai compris que c'était de ma faute, comme le dit EliseVLL, t as joué, t as perdu

Je suis un peu du même avis que Superjibe... c'est souvent à la tête du client.
Si j'ai utilisé le terme "connard", c'est parce que sa petite remarque va me couter de l'argent et c'est pas lui qui va payer les frais qui en découlent.
Quand on te fait chier pour des papiers, pour un cachet ou autre, c'est pas encore trop grave. Ca ne me dérange pas de courrir aux 4 coins de la Belgique pour avoir des papiers d'homologation par exemple, mais ici, ça va quand même me couter cher... ( changement d'amortisseurs, géometrie, repassage contrôle technique, ... ) c'est pour ça que je suis un peu "sévère" dans mes propos.

Il est vrai que chez moi, ce n'est vraiment pas le terme qui me calme.... Pas grave non plus.
Mais si comme tu le dis, les NSS ne sont pas homogué pour l'europe, ce n'est pas une petite remarque.... normalement, la majorité des modifications que l'on apporte sur nos Lotus sont étudiées, sérieuses et apportent un plus au véhicule.
Ce n'est malheureusement pas souvent les cas sur d'autres véhicules qui arrivent avec des ressorts recoupés pour faire plus bas, des pots déchappements qui te ramène les DB à un niveau F1 ou encore des pare soleil qui ne permettent plus de voir que l'avant du capot.

Même si pour nous, cela nous em... de subir les règles strictes décidées en réponses à cette mode grandissante du tuning, heureusement qu'elles existent pour empècher les "caisses à savon maison" de se retrouver sur la route.
Le sage a dit:
Mettre des systèmes à peine ou pas du tout homologués "route" du style suspensions, stage 2 ou 3, semi slick et j'en passe demande à accepter de se faire recaller si on prend le risque de passe le contrôle avec.
Je suis en RHD, j'ai juste mis les phares à plat et jai testé. je suis passé sans problème. Cela m'aurais bien fait râler si ils avaient été refusés mais cela aurait été juste. On verra la prochaine fois.
Christophe.

Je suis d'accord avec toi sur la plus par des points excepter que ça reste quand même à la tête du client
Et de temps en temps par jalousie ils te mettent une rouge.
Ce qui m'énerve c'est que parfois ils te racontent n'importe quoi pour t'em... et t'oblige à repasser pour le fric
Mais bon, heureusement ça reste rare
Sur ce je suis content qu'elle soit passée

[quote="Marcus]
Je suis d'accord avec toi sur la plupart des points excepter que ça reste quand même à la tête du client
[/quote]
Juste aussi, il n'y a pas de monde parfait et surtout pas dans les métiers sur-protégés ou le service ne compte pas.

Le personnel doit avoir un certain taux de refus. A celui qui a un faible taux, on lui fait comprendre que ce n'est pas normal...
Après c'est à la tête du client. Ceux qui sont censés avoir les moyens de payer une deuxième visite auront des phares mal réglés ou une autre babiole...