Vous me faites envie

PS: suspension on the way... et Abbeville vendredi...montage marathon ou pas?

La commande, y'a moyen de "jouer" un peu, refroidir la boite, ça n'apportera pas gd chose au vu des coûts de ce qui est proposé actuellement.

De fait, avec une séquentielle, tu ne passeras pas au CT.
Je me demande si JUBU ne propose pas des synchros renforcés, j'en ai entendu parler. Pour ce qui est de la Quaife, je n'ai lu qu'un cas d'utilisateur satisfait (celui que Gregus citait). Je connais plusieurs pilotes qui l'ont essayée, une fois achetée, fallait bien la faire fonctionner, ça coûtait, puis trouver une solution pr les problèmes de commande récurrents, ça coûte aussi... Au final, ils sont passés à la SADEV pour ceux qui voulaient rester en séquentielle, et les mois passés à tenter de faire fonctionner la Quaife a coûté aussi "cher" que la SADEV qui fonctionne à merveilles (elle encaisse les 360cv de Luc de Cock).

Alors bien la journée ??

Pour une journée découverte et prise en main, j'ai été servi... de très mouillé à presque sec.
Très peu de monde en piste (20 inscrits), donc tranquille pour découvrir sur le mouillé et en plus des habitués donc pas de problème pour s'amuser entre nous.

Difficile donc de comparer par rapport à ma S1. Bien moins agile sur les changements d'appuis, moins vive, mais ça reste une vrai Lotus dans son comportement: sain mais joueur et ça freine fort (même bout de ligne droite dans le bosselé)

Un missile en accélération quand le grip le permet. Bien aider par les nitrons RacePro (montés la veille au soir et donc avec une géo freestyle) qui au final se révèlent, comme les hofmann's, plus soft qu'on ne le pense. Sur route, je les préfère très nettement à la suspension du pack supersport... fermes, mais amorti.

Au final le chrono est 1sec moins bon qu'en Elise (1'20" contre 1'19"), mais vu les conditions climatiques, les réglages plus que aléatoires, et que tous les habitués étaient également à 2~3sec de leurs chronos "normaux", je suis assez content.
Une fois hauteur de caisse, géo (manque de carrossage et chasse) et le pilote rôder, ça devrait tourner dans les 1'17"

Seul bémol de la journée, une perte de liquide de refroidissement venant du trop plein du chargecooler... en cours d'investigation.

Pas mal alors

vivement un essai sur le sec avec une bonne géo, l'année prochaine, pas avant j'imagine vu le temps de merde

Avec un peu de chance, pour Mettet le 20/10 elle devrait être prête. Restera plus qu'à bruler un cierge pour le temps

Petit retour sur le kit commande de boîte LETSLA:
En 4 mots: c'est de la balle! :fiesta:
Commande précise et bien ferme, ce qui met en confiance lors des changements de rapports.
L'engagement est un peu plus "ferme" que d'origine, mais est constant et ne donne donc pas une mauvaise impression... au contraire.
Il y a un petit temps d'adaptation car au début, on focalise tellemment sur le nouveau feeling qu'on chipotte un peu. Puis on y pense plus et les rapports s'enchaîne sans soucis.

Question montage, j'ai connu plus amusant à faire. Sur une Exige S, il reste pas beaucoup de place pour passer les mains ou même voir ce qu'on fait.
Les instructions de montage sur le site mériteraient d'être mise au propre car j'ai à plusieurs reprise hésité sur la marche à suivre.
Mais techniquement, il n'y a aucune difficulté et il faut uniquement de l'outillage de base.

En bref, même si le prix peu rebutter, c'est un must sur nos S2

... bref, t'as retrouvé une commande à peu prés du niveau d'une boite de S1

Bien mieux!
Mais on peux vraiment dire que la commande d'une S1 est une référence

Elle a encore un bel éclat Bravo pour les upgrades!