Bonjour à toute et à tous!

Je traine sur ce forum depuis déjà quelques temps afin de m’informer sur la Lotus Elise S2 111S.

J’hésite encore à l’importer d’Angleterre.

J’ai donc fait un comparatif entre l’achat en Belgique et l’achat en Angleterre.

Pourriez-vous donc y jetter un oeuil critique et n’hésitez pas à corriger si j’ai émis une erreur, un manquement.


Prix moyen de la Lotus Elise S2 111S en Angleterre : 14000 GBP donc +/- 16100 Euros
(Sans compter les frais de change. Mais a combien s’élèvent-ils? Payer cash ou carte? Banque sur place?)

Changement phares avant 1000€ les 2 (Mais ou les acheter?)
Si on ne les place pas soi-meme compter 200 euros de main d’oeuvre.

Trajet aller retour Angleterre
- Par Ferry d’Ostende : 70 euros pour 2 personnes + Voiture.
- Par l’Euro Tunnel : 140 € pour 2 personnes + Voiture.
Essence voitures : 70 euros


Donc : Achat de la Lotus + mise en conformité des phares + trajets = 17440 euros.
(prix le plus défavorable)


En Belgique le prix moyen de la Lotus Elise S2 111S est de 18500 Euros

Si achat en Angleterre : +/- 17500 euros
Si achat en Belgique : +/- 18500 Euros

Donc différence de 1000 euros.

Or en Belgique, je peux obtenir une garantie pont-moteur-boite de vitesse (si revendeur professionnel)


Dois-je ajouter d’autres frais pour l’achat ? sans compter TMC et taxe annuelle de roulage ainsi que l’assurance.


J’espère avoir des réactions d’aides.

Antoine

Pour ce qui est des frais de change, j'en reviens pour une S1, n'ayant pas su avoir les £ via ma banque (car il faut un délai de 7 jours ouvrables) et je n'avais que ce w-d pour prendre celle-là...! J'ai donc été obligé de changer mes euros sur place... mais pas possible, ils ne prennent pas les billets de 500 euros même dans les banques Donc versement de la somme en euros (liquide) sur le compte du vendeur directement à sa banque ( le taux est le même que ce soit banques ou postes anglaise) ...résultat 800 euros de frais de change, donc 9525 euros pour avoir 7600 £... Aiiiiiieeeeeeee sur les convertisseurs en ligne cela devait revenir à 8732 euros au taux du jour.

Donc la morale est que le change donné par les calculateurs sur internet est théorique puisque sans AUCUN frais ou commission !!!!!!

Les frais en belgique via des bureaux de change était de +ou- 400 pour le même montant mais le mieux est de savoir les commander via sa banque.

Donc tenir compte du "budget" change dans le calcul du prix de la voiture...

TA banque ne t'as pas raté !!!!!!!
Je crois que j'ai du payé 200e de change sur une somme bien plus élevé a l'epoque !

je pense que ton evaluation d achat en UK est trop haute.

si t es pas pressé, tu peux trouver de bonne 111S nettement sous 14.000 si tu achetes a un particulier, de plus, il semble que la plupart passent sans problème le CT en modifiant les phares, il ne fait que tres rarement les changer.
perso, et tout en restant realiste, je pense que tu peux importer une 111S facilement 2000 euros sous ton estimation.

le gros problème d acheter a un professional en Belgique, c est que une grosse partie des elises/exiges qu ils vendent sont des autos achetées tres bon marchés en UK (cat C, cat D...) , donc il est difficile de comparer les prix, puisque la meme elise qu ils vendent 19.000 tu aurais pu la trouver a disons 14.000 en UK.

C'est un long débat en Belgique et Dmax a en partie raison. La mienne était nickel (2 vérification faites par 2 spécialistes Lotus différents) mais il est clair qu'un dealer t'offrant une garantie se prend une marge de 5000 euros minimum. Il faut bien qu'il vive et tu ferais la même chose, d'autant plus qu'il va la chercher (frais Aller en bateau + train + autres moyen de locomotion), qu'il la ramène, qu'il la passe au contrôle technique, et qu'il modifie le faisceau des phares, et qu'il est commercant .

Maintenant tu peux vérifier le HPI en lui demandant le numéro d'immatriculation UK et en payant quelques £ (10 ? 20 ?)

Donc le plus fun est de relire les expériences sur ce forum des personnes qui ont fait le trip (Marcus, Lycoming, Elise VLL, .... sorry pour ceux que j'aurais oublié) de toi aussi de chercher la perle qui te convient sur des sites spécialisés et d'y aller.

Effectivement c'est un long debat et la conclusion varie d'une personne à l'autre, son emploi du temps, ses connaissances en mecanique, être prêt à acheter à la première visite, la maitrise de la langue anglaise, l'envie de bouger, l'envie de faire queques demarche administrative, etc.
J'ai eu l'occasion d'intervenir ainsi sur un autre forum:
"- A l'epoque de mon achat j'ai fait une comparasion avec les prix UK et effectivement j'aurait pu épargner +/- 3.000€, soit un peu plus de 10% du prix. Neanmoins, il m'aurait fallu partir deux jours, au moins 500€ de frais de deplacement, prendre le risque d'une "choix sur le champ", pas de garantie, quelques pratique administrative en Belgique. Le choix est personnel et depends de beaucoup de facteurs différents d'une personne à l'autre.
- Personellement la marge d'une professionnel ne m'interesse pas du tout mais je regarde seulement le prix de vente. C'est vraisembleble qu'un professionnel obtient des prix d'achat chez ses contact en UK."

Neanmoins, je crois que c'est un mythe que beaucoup des voitures d'importation vendues en Belgique sont des catégorie C ou D et en tout cas c'est un faux problème. Normalement le vendeur vous montre les documents de la voiture; il suffit de mémoriser la plaque UK et faire un contrôle HPI.

Hormis les prix différents, le gros avantage des achat UK, c'est le choix. Tu trouveras ce que tu cherches la-bas tandis qu'ci, le peu de choix rendra ton choix beaucoup plus restraint.
Le prix est évidemment plus bas, un simple calcul le démontre.
Les phares sur un modèle récent peuvent éventuellement être modifiés sans changements. Certains ne les ont même pas réglés avant le contrôle.
Les papiers ne sont qu'une formalité qui ne coutent pas grand chose.
Pour le paiement, le plus simple est de prendre du liquide même si c'est un sacré volume... Il y a des boites à Bruxelles qui ont les stocks suffisant.

J'ai pris personellement contact aves le très décrié Monsieur Delbar, comme beaucoup, je n'ai pas eu à m'en plaindre. Il connait son metier et doit gagner sa vie comme tout le monde.

Les classes D etc... ne sont pas toujours une mauvaise affaire quand tu connais exactement les détails de ce déclassement.

Christophe.

Mon niveau d'Anglais était un vrai frein pour moi, mais l 'écart de prix m'a permis de me payer les services d' un membre de ce forum pour qu il s'occupe de mon achat . Pour le reste, le large choix en UK est aussi un gros avantage.
Ma voiture est une Cat D, avec le réparation complètement documentée, financièrement je pense que j' ai pu la toucher a un prix qu on ne peut esperer trouver qu'en Angleterre

En ce qui concerne les phares, j'ai simplement rabattu la plaquette métallique intégrée au phare afin de rendre le faisceau plat et cela fait trois fois qu'elle passe au contr^le technique (à Cuesmes) sans problèmes.

Si je vous comprends bien, le simple faite de rabattre les plaquettes métallique intégrées aux phares suffit.

Connaissez vous des personnes qui se sont faites recalées au contrôle technique à cause des phares non changés (phares dit "européens") ?

Cela marche-t-il a tout les contrôles techniques?
Personnellement je passerai au contrôle technique de Ghislenghien. Des échos ?