Tu as défini quoi comme seuil couleur pour les accels lat?

0.6 et 0.9

on devrait tous utiliser les memes, perso je m en fiche de changer.

J'étais passé 2 petites heures vous voir et faire un petit coucou
Voici ma galerie photo avec + de 200 photos...
http://www.d-racing.com/d-racing/gallery/v/EVENTS/2011/

Merci a toi , jolies photos , j'en avais pas encore de si belle .

Pascal

sorry, je connais pas le harry
mais le graphique représente quoi ?
seulement les accélérations latérales ?
pas les freinages et accélérations ?
et la vitesse est seulement chiffrée ?
Parce que je suis assez sceptique sur la sortie du virage à 60 km/h avant la remontée,
j'ai l'impression que la zone rouge voudrait dire que DMax n'est pas sur la bonne trajectoire.
Il ne devrait pas avoir autant de G en latéral alors qu'il est déjà hors du virage.

le 60 kmh n est pas le pied de la montee..c est l epingle;)
harry propose beaucoup d autres graphiques, par exemple pour les G lateraux, un graphique G/distance qui permet de voir plus en detail les variations.
celui que j ai posté est le plus basique, et evidemment changer juste le set up couleur de 0.1 g change completement le look, j ai mis 0,9, si je mets 1...il y a quasi plus de rouge:)

au niveau du virage, ca a l air d etre coherent, puisque juste au changement d appui, il y a un instant ou la valeur passe au max de lautre coté, puis elle baisse quasi directement dans le jaune pour la sortie du virage.

pour les vitesses indiquées, j avoue ne toujours pas comprendre ce qui fait que ca s indique ou pas. les pics vitesses avant un virage, ok, mais parfois il en donne plus, des vitesses en virages par exemple, et je sais pas en fonction de quoi il indique une vitesses ou pas. Greg

en ligne droite,les 120 cv sont a 160, je prends 5-6 kmh de plus avec la 160, Greg avec l exige est a 180 sur ses relevés harry, Xavier avec l ariel, sur ses derniers relevés a Mettet a...195, ca pousse

j'étais pas clair, désolé,
(puisque à Mettet, il y a des montées et des descentes partout)

je parlais bien de la sortie de l'épingle
où le rouge sur le graphique, me donne l'impression que tu reste longtemps à la sortie avec beaucoup de G latéraux
alors que tu devrais être (presque) en ligne et en pleine accélération.
La vitesse de sortie de l'épingle conditionne quand même toute le bout droit, même si on soulage avant la remontée.

Je suis réglé en 0.8 et 1.1 sinon y'a trop de rouge.
Entre 1 et 1.2G, c'est ce qu'il faut arriver à obtenir d'un semi-slick en accel lat et longi.

Les vitesses correspondent aux Vmin et Vmax. Pour cela le SW se base sur les variations d'accel longi.
Il est possible de visualiser les tronçons dans le schéma du circuit et en changement les options à l'écran.
Le fait que certaines vitesses manquent est lié au refresh rate 1Hz qui ne permet toujours de détecter des variations rapides entre 2 points de mesure ou lorsqu'un des points est invalide.

comme greg le dit, 0.9 c est pas enorme en semi slick, et en regardant sur le relevé plus détaillé, je suis a 1.1 vers la corde (qui la bas, je pense se passe idéallement deja en accelerant) , mais assez vite a 0.9, donc ca semble beaucoup de G longtemps uniquement parce-que le graf est a 0.9 , si j avais mis 1, il y aurait 2/3 de rouge en moins dans cette zone la.

En Elise avec 160 CV, c est pas en ariel la remontée il y vraiment pas besoin de soulager, c est meme pas limite du tout, il faudrait deja un bon petit paquet de chevaux en plus pour devoir soulager. mais je souviens qu en ariel, cette zone etait deja moins facile

Pour faire le comparatif, voici mes relevés en Elise et en Exige
Elise S1 - 1'14"27


Exige S300 - 1'12"39