J ai fais le stelvio avec le radiateur d origine et j ai plus de 70.000 kms. et je suis loin d etre le seul en radaietur d origine avec meme des kilometrage plus elevé que moi.
Ce qu il faut verifier absolument, c est les durites autour.
Maintenant si tu veux etre super safe et si ca t aide a atre plus relax tu peux le changer, mais si il faut changer les pieces parce-que elles "pourraient" lacher, on ne s en sort pas.

Donc il vaut mieux vérifier ou remplacer les durites avant tout problème éventuel ?

Enfin si c'est possible et/ou rentable par rapport à un nouveau radiateur

Comme le dit Dmax, ton radiateur peut tenir de longues années encore.

Ce qui est sûr c'est que c'est un point faible de la S2 et que ceux qui le change prennent un full alu qui coûte 50€ de plus que celui d'orgine.

Maintenant regarde également dans ton carnet d'entretien si un changement de courroie a été fait. (Entretien type C + cam belt).

il faut au moins les verifier, parfois sur les S2 il manque le caoutchouc de protection ou la durite passe dans la crash box, et si elle frotte sur la crash box, a la longue elle peut ceder la.
Sinon bien verifier visuellement.

Il est assez rare que la radiatur lache "en grand" sans prevenir, generallement ca commence par une petite fuite, en etant attentif , dans pas mal de cas on peut le sentir venir.

Notes que la cas de Stephane est ausssi assez typique, l auto n a pas rouler l hiver, l eau n a pas circulé, tout est tres froid, premiere montée en temperature...bardaf.

je le dis souvent, plus on roule moins on a de problème

special dédicace a ceux qui ne sortent pas l elise dès que 2 flocons de neige arrivent...

http://www.evo.co.uk/videos/planetevovi ... _trip.html

Le soucis c'est que nos voitures sont prévues et surtout équipées pour le chaud. Presque personne ne s'imagine mettre des pneus neige sur une Elise.
Avec les pneus qui sont dessus, j'arrive même pas à la manœuvrer sur la neige devant la maison.
En daily car, je suppose que le choix des pneumatiques n'est pas le même.