C'est moins chargé sans l aileron, je préfère le cabrio que celle avec toit.
Mais si grosse perte en perf, je vois pas trop l intérêt non plus.

Personnellement je la trouve très belle en cabrio.

Les acheteurs devront faire le choix entre performances ou plaisir du cabrio.

Après la tante de Marcus, voilà la Tata de Dmax. mais ou va t'on ?

Ca fait une sacrée paire

Meme si a ce niveau de business il y a clairement aucun gentil, Tata a un profil de businessman tres different de Mittal.
Il a donné beaucoup d oxygene a Jaguar Land Rover pour leur redonner des produits qui collent bien a leurs image, la ou avant Lui, Ford n avait absolument rien compris a ces 2 marques. Le succès commercal est bien au rendez vous avec tata, la ou avec Ford c etait tres moyen aussi.

Faire partie d un tres gros groupe qui comprends bien la marque est la seule solution pour develloper Lotus, proton etait un trop petit groupe pour ça, le problème, c est que a ce niveau la, il doit pas y avoir des tas de candidats.

Pour moi une Elise est un cabrio et quand je vois Dmax rouler par tous les temps décapoté je me dis que c'est l'essence même de Lotus.

L'Exige S2 est pour moi un aboutissement au niveau de la ligne sportive (mais ce n'est qu'un question de look) et elle doit être en Hard Top.

Mais cela n'est qu'une question de goût qui ne se discute pas.

et voila...

C'est moins tape a l'oeuil que l'Exige, pas mal en fait.
Mais pourquoi garder le nom Exige pour ce qui est plutôt une Elise?

A mes yeux beaucoup plus jolie que le coupé

Belle Elise avec un gros moteur,
Rien à reprocher...Ils se sont juste tromer de nom.