Question stupide, mais j'ai déjà connu ça (Bug show à Francorchamps). Le jour de deuil national de demain ne risque t'il pas de faire annuler l’évènement?

sorry je ne me sens pas encore capable de faire cela sur circuit ^^ par contre 5-6 lolo dans le centre de spa ^^

Alors bien ou bien ?

nickel j'ai fait 2-3 photos ^^ mais sans plus pas mal la petite 340R et les 2 2-11 ^^

N'hésite pas à les poster !

c'est en cours je fais un topic

et alors les pilotes? des news, des temps??

La météo était avec nous, avec un magnifique soleil et un 15+°C.
Pour ma part, première journée avec LOT... Super organisation, belle voitures et très bon esprit en piste.
Un peu déçu par le niveau global, je m'attendais à retrouver plus de machine de guerre de la LCE and Co. Mais je pense que malgré le fair-play des participants, les règles de dépassement du LOT ne sont pas propices aux chronos et grosses bagarres. Quoique... j'ai quand même eut l'occasion de découvrir les qualités routières de ce qui s'est avérer après le run être une R500...quand c'est bien enmené, ça surprend (vidéo coming soon)

Pour résumé ma journée, je dirais bien mais peu mieux faire
Bien qu'arrivé le matin, les vrais run n'ont commencés que l'après-midi
Première session, mon étriers arrière gauche (celui qui sert maintenant au frein à main) s'est grippé! Rentrée au stand, long moment pour refroidir, démontage, réglage, quelques tours pour vérifier...lunch time.
Ma frangine prend le premier relais histoire de bien digérer la petite fritte de midi, puis j'enchaîne avec une session en solo. Difficile de prendre des repères...beaucoup trop de choses à essayer et beaucoup de monde en piste. Je vois une carrotte au loin...quelques coups de cravache plus loin, on mange la carrotte avec 2'53" au milieu des 2'57". C'est donc faisable, mais l'arrière est trop glissant que pour être propre.
La sœurette repart pour un long run de 20min (si je lui dit pas de sortir, elle vide le plein). Je laisse bien refroidir, assoupli d'un click à l'arrière et diminiue la pression de 0,1 bar, vais refaire le plein et hop en piste.
Les pneus sont morts de chez mort donc si ça doit glisser, ça glissera Tour de chauffe en 2'58" et les 4 qui suivent en 2'53". J'attaque pour un dernier tour en hooligan et arrivé dans la ligne droites des stands, impossible de faire le 3-4...la 3 rentre plus non-plus...je chipote, ça passe...2'53"02. Ouf, mon égo ne souffrira pas trop de cette journée. Au vue des conditions, c'est pas trop mal et après analyse des données, la boite m'a coûté 1,5 sec sur ce dernier tour.

La voiture est beaucoup plus saine/progressive et a retrouvé du train avant. Ça freine fort et constant, mais le gros carrossage à l'avant rend le freinage délicat. Encore plus délicat avec mes R888 arrières au témoins avec lesquelles je me suis battu toute la journée pour contenir la montée en température...quasi impossible de rentrer sur les freins sans partir en "drift". J'espère que le LSD pourra aider de ce côté là.
Une fois chaude, la boite est un enfer. Vivement Mettet d'essayer la nouvelle.

Bravo, déja pas mal

D'un point de vue personnel, je dirais plutôt que j'ai limité la casse
Verhiest était sur place avec JP Genoud et la 211 a tourné en 2'51" ce qui semble être son chrono "normal".

Même si la voiture est beaucoup moins brusque qu'en octobre, mais accel lat sont inférieures.
Je commence sérieusement à m'interroger sur l'efficacité globale des R888 en usage intensif sur des voitures plus lourdes... Je vais essayer un nouveau train à Mettet, mais si c'est pas mieux, je passerai aux A048. Ils semblent beaucoup moins sensible à la température.