, hauteur de caisse : Avant : 110 et Arriere : 115 (Dois je baisser encore un peu les hauteurs de caisse ?)

tu ne "dois" pas, mais en theorie c est mieux.
En pratique ca depends de deux choses, si tu roules encore pas mal sur route, 100-110, il faut faire gaffe souvent, la ou 110-120 passe deja un peu mieux partout.
La deuxieme chose, comme le dit Greg, ca depend aussi de tes ressorts. plus la voiture est basse, moins il y a d amplitude de mouvement de suspensions, et plus il faut des ressorts durs deja rien que pour ne pas detruire les bords de tes ailes avant fraichement peintes)
a 110 - 120, meme en restant plus soft en ressort, il y a pas normallement moins de souci de ce coté la, et avec des ressorts "moyen" c est une hauteur deja correcte pour avoir un controle du chassis satisfaisant.

pour le reste, je suis Greg sur le carrossage arrière, tu peux franchement y aller au moins jusque 2,5°. 2,8° approche d un reglage un peu extreme mais c est vrai que c est toujours jouable.

Par contre...carro a l'avant perso, j irais pas plus loin que ce que tu as, c est personnel, donc difficile d etre affirmatif, mais moi au dela de 1,5°, j aime pas, ce qu il y a gagner en theorie, je le perd en feeling donc au final ca ne m apporte rien.

Oui c'est ce que j'expliquais sur l'autre forum .. j'avais fait plus extreme dans le carro avant sur la s160 ... j'avais une impression que l'auto tenais le pavé comme jamais ... mais ce n'etait qu'une espece de feeling , et je n'arrivais pas a m'enrouler correctement dans les trajectoires paradoxalement. Donc a l'arriere , nous sommes d'accord , plus de carro ? 2,2 c'est deja bien non ?

Je me tatte pour le rabaissement , j'ai des ressorts nitrons conventionnels , j'ai peur que cela ne soit pas assez dur en appui

RM pneus
Présent sur le forum, mais me rappel plus du pseudo

Dakota inferno