Bonjour a tous,

Beaucoup d'entre vous me connaissent comme le chercheur...

Mon problème c'est que je n'arrive pas a me fixer.
Une semaine je veux une S160, après c'est la 135R, puis une petite 120 a upgrader, puis une Duratec... je tourne en rond.

J'adore la S1 mais l'avant de la S2 a un petit plus. (pour moi)
Pas de Toy, ca c'est sur.

Bon question maintenant :
Est ce un crime de mettre un VHPD dans une MMC ?
Quels sont les défauts a connaître sur les Early ?
Quel est le budget pour une S2 190 ? (720kg Wet....)

J'ai déjà posé tant de question...

Mais la je me suis fixé une dead line pour me faire réagir : fin septembre.
Il y a sur Seloc une MMC. Cat D nouveau chassis. Si tous les papier sont en règle je vois pas de problème.
Un membre du forum a un VHPD inutilisé qui serait peut être a vendre... me dit que ca peut faire bon ménage.

Je suis mauvais pilote, donc si je veux faire un temps, je dois compter sur une bonne voiture.

Mon budget actuel permettrait l'achat de cette MMC, du VHPD, mais aussi d'un rfraaichissmenet des trains avec Rota .

Un ami m'a dit : "si on ne te prend pas par la main, tu ne l'auras jamais"... pas faux et il va m'aider

PS : les SVA, j'oublie, trop de complication

Merci a tous

Peux pas vraiment t'aider dans ton choix, c'est personnel et je sais comme ça peut être difficile...



Pas que je sache... :p
Mais c'est pas nécéssairement aussi simple que ça en a l'air (au niveau faisceau électrique, adaptation des throttle bodies etc), plus il faut voir les implications au niveau ct, assurances etc.
Si tu veux rouler assez rapidement avec, pas sûr que ce soit la meilleure option.



PI + VTP = MMDFDLD
où:
PI: pilote inexpérimenté
VTP: voiture très puissante
MMDFDLD: meilleur moyen de finir dans le décor

+1
Prendre des cours ... la puissance n'est pas tout !!!

La puissance n'est rien sans maitrise.

Le plus important est de prendre le temps de connaitre sa voiture et de rester humble.

Avant ma S2 (160ch 0à100 en 5.2 soit l'équivalent d'une voiture avec 300ch) j'avais eu 1 clio, 1 punto et une 106 tous avec des 1.1 de 65ch en traction

Donc on peut être inexpérimenté et avoir une voiture puissante sans pour autant se planter.

Tout à fait d'accord mais déjà penser 'à faire un temps' au moment d'acheter sa première Elise, ça risque fort de se terminer en larmes.

++10

Je vais quand même un peu corriger le tir... j'ai une expérience circuit en twingo Renault Sport.
Ca marche plutot bien.

Je suis très humble en conduite. Je n'essaye pas de passer comme un bourrain. J'essaye de sentir la voiture et je m'arrête avant de dépasser mes limites.

Le projet MMC serait : rouler avant la neige comme ca.
L'hiver, mettre a neuf les trains.
Pendant l'été remise en état du VHPD pour le pousser dedans l'hiver prochain.

Prendre des cours de pilotage l'année prochaine également.

Donc ne pas penser que je veux aller taper un temps a ma première sortie sur une élise de 200cv pas terminée. J'en suis loin

je ne vois pas le probleme principal de la puissance comme étant le "risque", meme si clairement quand on arrive a 200cv dans une S1, ca devient un engin qui peut potentiellement faire mal...
Mais comme je l ai dit dans le sujet sur la prepa VVC de OTS111, une elise 120CV peut tourner vers 3' a spa mais certaine tournent en 3'30... ceux qui tournent en 3'30 peuvent avoir meme 100cv de plus, ils tourneront toujours pas en 3'...

pour le reste, une S2 190, ca se trouve normallement entre et 20 et 22.000£, comme elles etaint faites " a la carte", la config exacte a son importance.

metre un VHPD dans une MMC...ca depends la MMC, si elle est en super etat, vaut mieux la garder en l etat, mais dans l absolu je vois pas trop l interet d une MMC pour un projet pareil puisque il faudrait de oute façon virer les MMC si pour du circuit hard...

C'est ce genre de conseil que je recherche

Mon but est 3-4 track days par an, je pense pas qu'on puisse dire circuit hard

Je ne veux faire aucune modification irréversible, donc je me disais que la MMC et son freinage pouvait être un bon début

Encore en recherche ?? et bin la tu as peter le score je crois ...

Bref , tu as un bon exemple avec Greg2 , une elise de 120cv , 130 upgradé avec nitrons et bonne géo et tu tapes un 2mn58 a SPA.
Serieusement une lotus ca se conduit ... il y a bcp a faire au niveau conduite .. tu auras atteint tes limites bien avant datteindre celles de l'auto.
Une 135 est largement suffisant je pense. Un VHPD ca t'attirer peut etre des ennuis et si tu ne bricoles pas toi meme, tu vas raquer.

apres si tu cherches l'exclu , une S2 190 est bien evidemment une perle rare.