Bonsoir à tous. Voila, après plusieurs mois à roder sur ce forum et d'autre. A découvrir de plus en plus cette petite voiture qui m'a toujours fait de l'oeil.
Me voici arrivé au point de non retour. Celui ou je sait que j'en aurait un jour une dans mon garage. Mais si cela doit attendre 1, 5 ou meme 10 ans.

Maintenant, si je m'inscrit ici c'est parce que j'ai bien l'intention de l'acquérir avant ca.
Sachant que ma voiture actuelle va sur ça fin entre mes mains et que je conçoit difficilement d'avoir 2 voiture actuellement ( j'effectue a peu prêt 600 km par mois pour le moment ). J'envisage L'acquisition d'une élise pour en faire mon nouveau daily. Idée oh combien farfelue pour certain mais qui me convient parfaitement.

Pour ce qui est de ma recherche je me suit tourner plus spécifiquement vers les S2. Je préfère leur look.
Le gros inconvénient de mon projet: Le tarif
Je me suis donc tourner dans mes recherches sur les modèles LHD et plus particulièrement les S2 a moteur rover. Les prix bas du marché évidemment.
Et je me tourne actuellement vers les annonces anglaises. Meme si l'idée de faire le déplacement et l'achat en UK me déplait encore, le tarif joue dans cette direction.

Je n'ai actuellement été en voir qu'une seule dans ma région ( Région de liège ). Et la je me suis rendu compte que je n'était "pas au point" pour l'inspection d'une élise. Les trains roulant était bien un peu attaquer par la rouille mais peut-on espérer que ce soit en parfait état sur une voiture de 10 ans ?

Et, j’aurai une question. Comment peut on reconnaitre si une élise a bien été préparée "sport 135" celle que j'ai été voir avait bien les stickers mais je n'ai rien distinguer de différent par rapport à ce que j'avais put voir en photo sur des 120 normale.
Accessoirement si qqun connait cette voiture et ses éventuels point noirs je veut bien un petit MP
( une élise grise lhd pas cher y en a pas bcp :p )

Merci d'avance à ceux qui pourront répondre à ma question.


Karlito

edit:
PS: Et en attendant de trouver et d'acquérir ma belle. Je me propose comme volontaire "sac de sable" pour toute sortie éventuelle

Bonjour valeureux Liègeois,

Pour les 135, la 135R a une plaque visible sur le chassis avec quelques info coté siège passager.

La corrosion, dans 90% des cas, ce n'est que esthétique. Je parle des triangles, pas des rotules

Dmax, m'avait donné un cours très instructif sur les éléments a regarder.
Principalement le chassis qui ne doit avoir ni coups ni pliures.
La crash box entière... voir si elle n'a pas bougé.
Radaiateur qui fuit.

Si je retombe sur le poste qui parle de tous les points a regarder, je te collerai le lien

Salut

Voici ce que j'avais trouvé lors de l'achat de la mienne

Communication téléphonique

La personne qui vend l'auto est-elle le propriétaire ? Garage donc
Le vendeur est-il disposé à laisser partir sa voiture à l'étranger ? Oui
Nombre de propriétaires y compris l'actuel.
Le vendeur dispose-t-il du FLSH Full Lotus Service History (cachets Lotus et facture)
Date de première mise en circulation (mois et année)
Se renseigner sur le VIN Ok
Se renseigner sur le n° de moteur ok
Date de validité du MOT (à passer tous les ans), exiger un MOT ressent
Date de validité de la taxe
Déjà accidentée depuis neuve ? (même légèrement : carrosserie partiellement repeinte ou changée...)
HPI clair (le véhicule a-t-il été en Catégorie D,C,B,A) ok
Date du dernier entretien avec facture
La courroie de distribution a-t-elle été changée ? (date, demander preuve)


Tour de l'auto

Etat général de la carrosserie
Etat de la peinture du Clamshell
Etat des phares avant et corrosion
Evaluer visuellement la symétrie de carrossage du train avant et arrière
Roues, vérifier taille des jantes, chocs, marque des pneus, usure, bande de roulement
Vérifier la tension des ressorts de rétroviseur
Vérifier la bonne fixation du pare-brise
Vérifier la fixation parfaite du hard top
Vérifier l'état de la capote, couture et étanchéité (particulièrement avant VIN 3332 et étanchéité)
Centrage du pot d'échappement

Habitacle

Etat de l'aluminium
Etat de la scellerie
Bon fonctionnement des vitres latérales gauche et droite
Illumination du Stack
Repérer le kilométrage et le vérifier par rapport au FSH
Vérifier le bon fonctionnement du répétiteur de clignotants
Grincement de la pédale d'embrayage
Vérifier le mécanisme d'entrainement du boitier monopapillon
Vérifier le bon fonctionnement des cables de commande de boite
Vérifier l'état des ressorts dans la BV
Vérifier la pose d'une barre de harnais
Vérifier si présence de corrosion perforante sous les tapis de sol
Voiture posée sur ses roues, vérifier le jeu dans la direction
Vérifier les ressorts d'ouverture des portes
Vérifier la tenue des portes ouvertes
Vérifier les loquets de fermeture des capots avant et arrière

Soubassements

Vérifier les points de levage de la caisse
Démonter diffuseur et Undertray et contrôler leur état
Vérifier la tenu de l'échappement. Le pot d'origine est trop lourd pour de simples soudures
Vérifier les attaches de pot d'échappement
Inspecter l'état des sous-bassement de caisse révélateur d'une utilisation en circuit
Contrôler les barres de pincement si Upgradé
Contrôler l'état du triangle inférieur gauche en contact avec le cable de frein (usure)
Vérifier l'état du cable de frein à main qui frotte sur le triangle arrière
Si pont disponible, piger le chassis

Ouverture capot moteur :

S'assure que le moteur est froid pour l'essai sur route
Vérifier le N° du moteur
Vérifier la matière du couvercle de capot
Vérifier le type de cablage de l'alternateur (après démontage de l'undertray)
Vérifier le type de conduite d'embrayage hydraulique
Vérifier le mécanisme de changement de vitesse au bout des cables
Vérifier les fuites du bas moteur (joint spi entre autre sur l'undertray)
Joint de collecteur d'admission doit être vert et non pas noir
Vérifier tension de la batterie moteur en route
Test de compression

Essai sur route :

Gonfler le coussin lombaire et tester son étanchéité
Vérifier le fonctionnement des ceintures de sécurité
Tenue du miroir : Attention au surserrage de la vis
Vérifier la fixation des sièges, sur route en virage soutenu : Glong
Vérifier tous les interrupteurs y compris chauffage et klaxon
Vérifier s'il y a un bruit de vibration autour de 2500 tr/min (échappement)
Tester la direction: Pas de jeu ni de point dur
Clip de profilés aluminium dans le tableau de bord en place
Vérifier si amortisseur Koni calquent
Vérifier la boite de vitesse : MAR / Marche avant puis virage serré à gauche

En cas de pb
S'assurer de la pression des pneus : Front 1.6 bar (23 lb/in2) and Rear 1.7 bar (24.5 lb/in2)

NB :

Attention, si le stack dit Refill, remettre de l'essence sans attendre
Attention à l'essai sur sol humide, piegeux !
Attention au freinage avec des disques MMC si passage dans une flaque
Super 95, ne pas remplir la goulotte d'essence au delà du déclenchement de la pompe…
Pour ouvrir le bouchon de réservoir : Mettre la clé Fuel, tourner dans le sens aiguilles d'une montre, revenir en arrière,
oter la clé. Puis tourner le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre.

Signature et finalisation de la vente :

Demander une pièce d'identité
Numéro TVA intra communautaire : gb(5-9-12)
V5C (historique du véhicule) A conserver. Le vendeur expédie la partie violette au DVLA
Vérifier que le V5C correspond bien au n° de VIN, marque, modèle, n° de moteur
Vérifier la présence d'un code barre sur le V5C
Vérifier s'il s'agit d'un V5C volé (entre les n° BG8229501 à BG9999030
Vérifier qu'il s'agit bien d'une carte grise originale. Il y a une marque en filigrane du DVLA
Vérifier sir le V5C est complet avec sa partie violette détachable. Ceux qui sont rose au dos peuvent être des imitations.
S'assurer du retour du coin au DLVA
Garder l'autre partie du V5C
Vérifier que le MOT a bien été édité par un ordinateur et embossé par le tampon du centre de contrôle technique
Vérifier que le kilométrage de la voiture s'accorde bien avec le MOT et le FSH et éventuellement l'annonce de vente
Demander au vendeur d'écrire deux reçus précisant la date, le montant de la transaction, la marque, le modèle et le
n° d'enregistrement suivi des noms, adresses et signatures des deux parties
HPI (Empirian report), certificat de non gage (historique du véhicule) à commander avant la transaction sur
http://www.hpicheck.com/

Welcome karlito.
T'es de quelle région exactement?

Vérifier que toutes les options soient bien sur la voiture !!

Ca sent le vécu?

Bienvenue ici karlito

W E L C O M E

Bienvenue et bonne recherche !

Antoine