Bonjour à tous,

Non je n'ai pas encore acheté d'Elise (malheureusement).
Un ami m'a gracieusement prêté son Elise de vendredi à lundi. Tout s'est bien passé jusqu'à samedi matin...

Le témoin du diagnostic moteur s'allume et clignote au bout de quelques minutes.

Les symptômes sont :

- Une sorte de trou d'air entre 1000 et 2200 trs/min. Lorsque j'accélère assez franchement. Mais lorsque la montée en régime est très très progressive et on sent moins le trou d'air.
- Il y a une odeur d'essence dans l'habitacle.
- Il y a un manque de puissance.
- Le bruit du moteur semble avoir changé.
- Un bruit semblable à un "pschiiiit"

J'ai vraiment l'impresson qu'il y a une "durite d'air" percée mais on ne trouve pas d'où cela peut venir. Le pschiiiit semble venir d'entre le moteur et la rampe d'injection. Est-ce possible ?

La voiture est une Elise S2 Rover, de 04/2002. Visiblement elle a fait l'objet d'une prépa chez Bell&Colvill. 55 000 miles.
En plus de ça, il y a un échappement Larini et une admi Hurrican (je ne sais pas si ces détails ont une importance).

Merci pour votre aide.

Sonde lambda qui deconne.
La mienne aussi doit être changée. Perte de puissance, Echappement qui pête, trou dans l'accélération quand le moteur est chaud et souvent après avoir roulé pendant 100 km.

C'est une pièce à +/- 100 €

Merci pour ta réponse.
Mon ami a mis son Elise chez Verbaere, visiblement c'était un problème de bougie. Il a aussi fait changer un capteur d'arbres à cames.

Elle refonctionne niquel depuis...

oui, il semble qu il y a beaucoup de dealer pour qui raté veut dire Lambda et rien d autre
Ca leur permet surtout de commencer par facturer 150 euros, qu il ne dverait pas facturer si ils commencaiant par les autres choses a verifier.
Concernant le camshaft sensor, c est une des causes les plus courantes, et dans un grand nombre de cas nettoyer l oxydation dessus est suffisant, mais la aussi, il est souvent changer d office

Bonjour à tous,

Le même soucis, mais sans témoin ni trou d'air...

Juste une légère odeur d'essence dans l'habitacle et uniquement à haut régime (au dessus de 6000 t/min).
On a déjà inspecté le compartiment moteur, rien de visible ni odeur.
J'ai démonté ce jour les sièges et la garniture de derrière....pour ne rien trouver si ce n'est de l'isolant et une cloison.


Idée? Vu qu'elle marche fort, serait la mise à l'air du réservoir? Ou est ce que cela se trouve sur une 111R Toyota?
Autre idée?