le poids mesuré CT est très imprécis, il ne faut le prendre que comme une très vague indication, et surtout ne pas comparer le poids de 2 voitures mesurées dans des centres differents

ni même si fié à la balance ( as t'elle été étalonné ? quelle certification et quelle tolérance as t elle ? ? ? )

+ 1
Quand tu vois déjà qu'au sein du même centre, la plus précise (?) des deux balances me met déjà près de 20 kilos de différence sur le train arrière...

Passage ce matin à Grace Hologne (le paradis des Lotus).
Toujours cinq places, durites renforcées etbon pour deux ans de tranquilité avant le prochain passage...
Je suis passé il y a deux ans avec un peu plus de 12.000 miles et cette année avec 13000 KM. Ils m'ont dis que je n'avais pas beaucoup roulé.

énorme les 5 places XD

ps à Grâce c'est plus facile d'y passé ? ? ? car je suis assez mal loti en se qui concerne les CT -_-

Axel, quand je vois tes % de différence entre la Gauche et la droite...

J'était à 3 et 4 % de différence et ceux que j'ai regardé en attendant tournaient dans les mêmes chiffres.
Je partais du principe que la différence G/D au freinage ou au test de suspension devait être plus petite que cela.

Oui, mais le contrôleur était à bord lors du test, et le volant étant à droite ...

Si tu regardes mes photos du train arrière, tu vois qu'avec le contrôleur, la différence G-D est importante ; par contre, à sec, pas de problème.

Mais par principe, suite à ta remarque, j'irai la peser à l'occasion à sec pour être un peu plus précis

Je ne parle pas du poids du technicien mais plutot de la réaction des suspates.
Pour ce test, il a préferé me laisser le volant mais j'était aussi à droite et je fais 75/80 KG . d'ou mon étonnement sur ce %.
Je ne sais pas quel est leur tolérance sur cette différence mais c'est souvent la dessus qu'il coince.

ça m'étonne quand même tous vous soucis de durites. J'en ai sur l'europa et pas de soucis, mais elle passe son ct a luxembourg, ceci pouvant peut-être expliquer cela.
Par contre, j'en ai sur la seven aussi, et vu que la totalité est "hors carrosserie", impossible de pas les voirs. De plus, je les passe au belgom . J'ai même passé la RTI avec, et la encore aucuns soucis.... C'est moi qui ai du bol? Ou c'est vous qui n'en avez pas?
Ca fait presque 10 ans qu'elle passe son ct belge, espérons que ça dure

Au luxo, même les voitures de rallye passent le CT...

J'ai eu des problème avec le CT belge et ma Cat pour les durites avi ou j'ai du prouvé que c'était d'origine, attestation caterham à la main....

Et pour la lotus, j'ai pas pris de risque: gaine noire autour...