Ben... Pour moi ce n'est pas évident
, une Lotus elise, une GT!! 'y a comme une erreur là!
Sinon bon amusement à ceux qui y participent

Pourquoi? Tu les aurais classées dans les SUV toi

+1

Tout de suite les "gros" mots , nan, mais pour moi, une Gt c'est une grande (auto)routière confortable, lourde et très puissante (aston, 9-11, GT-R...)Grand Tourisme, quoi.

Une lolo, de mon point de vue, n'est pas dans le même segment, plutôt petite sportive (light) et atypique.
Le segment "light" (atom, 7-likes, X-bow,...)

Pour ma fête des pères, je voudrais un trackday sans pluie!!!
Depuis que je suis passé aux R888, il pleut à chaque fois

Au niveau météo, Spa fut un remake de Clastres et de Mettet... on a tout eut: pluie, grosse pluie, mixte, re-pluie et enfin sec! Ce qui nous a permis de faire pèter quelques chronos (désolé Lolo ) et de montrer à beaucoup de ces grosses GT que la puissance n'est pas tout, et le pourquoi du 'Light is right'
...Elle m'amuse de plus en plus mon Elise 120cv

combien?

et fais peter le relevé Iphone!

Presque régulier (car beaucoup de trafique) dans le dernier run en 3'03" pour moi et un 3'04" pour Dimi

Je posterai les acquis demain car je suis sur les rotules

Presque régulier (car beaucoup de trafique) dans le dernier run en 3'03" pour moi et un 3'04" pour Dimi

Je posterai les acquis demain car je suis sur les rotules[/quote]

oh oh!!
c est du tres serieux temps, en elise trophy, les autos classes A donc avec max 160 CV et avec des prepas chassis "de notre niveau" sont dans les 2'55, mais c est des autos de courses qu ils n on pas peur de casser. Donc vers 3'03 avec 120 CV et une auto qu on doit ramener par la route, c est des temps pas loin d etre comparables!

Oops, 8 sec de mieux
Je pense pouvoir faire un peu mieux (~3sec) sur une piste bien chaude, en faisant plus que 2x20 min de run sur le sec et avec moins de trafique (impossible de faire un tour sans dépassement). Mais je ne crois pas être capable de descendre en-dessous de 3'00" sans quelques CV supplémentaires. En passant le raidillon à fond, je perd 27 km/h sur la seule montée... que je ne récupère pas en arrivant au Combles (181km/h->154km/h->175km/h)
Et effectivement, le faite de devoir ramener la voiture par la route en fin de journée joue beaucoup sur les chronos.

Voici les acquis laptimer:
Fichier à ouvrir dans Google Earth: http://docs.google.com/leaf?id=0BwLMYuR ... ZWM0&hl=fr

Belle journée et impressionnants chronos de Greg.

Un plateau plutôt sympa avec bcp de grosses GT surpuissantes : Aston, Porsche, Mercedes SLS AMG, GTR, Corvette, Viper (qui a d'ailleurs succombé dans le raidillon).

Des lolos loin d'être ridicule, j'ai même du klaxonner plusieurs tours derrière une lourde GTR mal menée

Pour ma part, j'ai du abandonner avant que la piste ne sèche a cause d'un soufflet de cardan qui a rendu l'ame.
Plus de peur que de mal mais le gros nuage blanc que j'ai vu sortir du capot au bout de la ligne droite m'a plutôt fait flipper
Merci à FKM pour le diagnostique immédiat, c'est très pratique d'avoir des mécanos qualifiés sous la main.

J'ai quelques frustrations de voir greg descendre les chronos sans que la S160 ne puisse se défendre mais ce n'est que partie remise


@greg, tu as oublié de mentionner que tu t'étais fait dépasser par un spider Renault
@dmax, je pensais que c'était max 150cv en cat A mais je peux me tromper