Je n'ai pas de point de comparaison, mais la CR n'est pas mal avec son côté spartiate, et sa, petite, différence de poids, non ?

Si je fais un jour l'upgrade, ce sera plutôt pour une exige S... $$$

Effectivement, je crois aussi que le poids joue pas mal dans le ressenti du "trop peu".
Mais aussi d'autres facteurs... l'Elise s'est beaucoup embourgoisée et la clientèle à un peu changé. avec le moteur Toy.
Il suffit de voir le nombre de phrases type des "primo accédants" au monde Lotus pour comprendre que les attentes ont changé :
"Il me faut la clim", "Je veux un modèle avec airbags", "Je veux un Toyota, c'est fiable, pas le Rover", etc.
Moi même avant d'acheter ma première, j'ai tenu le même discours, j'avoue, mea culpa.

Je ne suis personnellement pas pistard ni mécano, et clairement, cette évolution depuis la S1 a fait que je l'ai envisagée puis achetée...
La SC ... c'est un peu la plus "GT" de la gamme : ça pousse bien, très fort dès 4000rpm, et ça reste très utilisable au quotidien.
Lotus a continué dans cette direction même : il parait que la nouvelle S 2012 marche encore mieux à bas régime et est encore plus douce.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de la conduire, mais même en passager, on sent qu'ils ont encore plus poussé le "tourisme" sur ce modèle.

Bon, ça ennuie un peu les puristes, mais ça ramène des clients on va dire.
Avant d'avoir mes deux baleines Toyota, je n'aurai jamais envisagé une Elise S1.
Maintenant que c'est fait, plus le temps passe, plus je me dis qu'une petite S1 143cv pourrait me plaire.

Si mes souvenirs sont bons, je crois qu'il y a un Bender qui a fait ça aussi : passer d'une SC à une S1. (Marcus )

Je pense que chaque modèle présentent leurs intérêts,

J'ai eu l'occasion d'essayer une 136 ch avec un kilométrage peu élevé.

et mon avis est que l’intérieur est super agréable (venant d'une S2 111S de 2003) très accueillant, il y avait un stage 3 monté et le bruit enivrant, la sécurité a tous les niveaux (abs, airbags,...)

Petit bémol, la motorisation manque de caractère (peut être dû au faible kilométrage <5000), autre piste étant le poids oui avec la législation la nouvelle élise commence à s’embourgeoiser ...

Petite anecdote : montant la voie à 4 bandes vers villers le bouillet, woow me poussait avec sa 120 cv ...

Reste à voir ce que l'on recherche ...

pour moi les R 190 serait la dernière sur la liste . sur route ça va pas mieux qu une 136cv sauf sur certains parcours précis, de toute les élises, ce serait vraiment mon dernier choix.

J'en ai essayé une ... je rejoins ce que tu dis : sur route c'est vite ennuyeux en balade "tranquille".
Avant 6200trs, c'est pas mieux qu'une 136cv et ensuite tu prends un gros coup de savate de 6200trs jusqu'à 8500trs.
Au début c'est très amusant, sur circuit ça doit l'être aussi, mais au quotidien et en mode "tranquille", c'est vraiment moins agréable/efficace qu'une compressée.

J'ai cru voir dernièrement qu'un de tes clients à viré sa CR136 pour une S220;
Serait-il indiscret d'en savoir un peu plus sur sa motivation à changer?


J'ai déjà eu beaucoup d'echos que celle de Woow marche particulièrement bien, même venant d'une 111S S2.
Mais bon.. y'a pas de secret, il se trimballe 150kg de moins pour 14cv de moins à peine, c'est assez logique finalement qu'il "pousse" une Toyota 136cv

Petite balade détoité tout à l'heure :



Je l'aime bien quand même mon pack touring, même si ça pèse un âne mort!

J'aime bien la fixation GoPro sur le tableau de bord

Elle y était déjà, posée par le premier propriétaire, a.k.a "Runner" sur le bend.

Pour ma part, comme beaucoup j'ai goûté au circuit. Donc il fallait que je fasse évoluer mon Élise.
Donc changer les amortos, pneus, frein... Pas mal de potes m'ont convaincu de changer de voiture et de partir sur une voiture plus évoluée ...
J'ai toujours craqué sur une Exige donc j'ai eu l'opportunité de vendre correctement mon Elise et j'ai craqué pour une Exige toute équipée

Magnifique lumière. Très belle photo !