oui references capote exactement les mêmes que les Elises.
D origine, il manque donc les petits supports arrières pour les barres qu il faut donc installé pour pouvoir mettre une capote sur le coupé.
Sans toit, le flux perturbé rend l aileron inneficace, raison pour laquelle la roadster n'a pas l aileron.
La vitesse du roadster est limitée a 245 kmh, et le programme Lotus Tech semble specialement blindé pour que cette limitation dans l ECU ne soit pas accessible et donc modifiable en concession.

Pourquoi limiter a 245 alors qu'on ne peut rouler qu'a ..................................................120 ??

Non, c'est ce que je disais dans mon post... Les sièges (uniquement les sièges) sont les mêmes (qui font partie du Pack Premium "non sport"), tout comme les inserts de portières.
Qd je parlais des différences, tu verras que sur l'Exige Roadster "Mansory", il y a bcp plus de cuir, la planche de bord est entièrement recouverte, assortie à la teinte des sièges, la colonne de direction, la casquette de compteur tt comme l'intérieur, les espaces de rangements et l'intérieur du chassis (habitacle) est teinté (anodisé?) en noir. Mais ce n'est que du poids en plus, bien que ça colle à l'esprit du Roadster.

Et oui, c'est donc bien le même intérieur que ce qui est proposé actuellement sur l'Exige qui devrait être commercialisé.

Il est beaucoup moins "orange" que le cuir des Europa. Il s'agit ici du cuir Cognac dispo depuis MY12

Tu te limites a 120 sur circuit?

oui hein , pourquoi on peut aller plus vite , c'est ça que tout le monde me dépasse !!

Es-tu sur que ça n'est QUE pour ça ?

Je rigôôôle ...et je sors.

Pour ceux que ça interesse , je l'ai pesée , + poid par roue .

Total 1141.5 kg

Avant gauche 199.5 Kg Avant droit 205.5 kg


Arriere gauche 376 kg Arriere droit 360.5 kg

Sans conducteur et avec +- 15 litres carburant

Voila

Les spécialistes , vous en penser quoi niveau équilibre ?

Au catalogue l Exige fait 1176 kilos, on peut donc deja apprécier que Lotus fait au moins aussi bien que le chiffre annoncé.

Pour le reste, ta difference avt G/D est tout a fait negligeable et la difference arr G/D est aussi assez faible que pour ne pas y "chipoter"

Les amis chez qui j'ai été la peser m'ont dit que c'était un très bon équilibre pour une voiture de serie et qui n'avait encore subi aucune modification !
Pour info , leur F40 c'est 1180 kg pour 470 CV si j'ai bien compris

Xavier les 1180 kg de la V6 c'est peut etre avec la clim et les autres trucs ??

Au fait t'a eu les petit embouts pour la capote ?
J'ai fait 12 km cette semaine , je te promet je ferais mieux la semaine prochaine !!