Moi, j'ai rien compris à tes explications ... normal, je suis nul en mécanique !
Mais comme Christian, je suis toujours épaté par ce côté mi-sorcier, mi-magicien, que vous avez vous, les mécanos !!!

Proficiaat !

Même quand t'expliques, c'est du chinois. Je suis pas encore prêt pour une S1.
J'aurais toujours l'impression d'avoir raté quelque chose au moment de démarrer.
Content pour toi.

Ah ben t'en auras eu du plaisir!


Pourtant une S1 on ne fait pas plus simple! Essaie de faire un changement de chaine de distrib sur un Yota avec le systeme VVTL-i etc...


Bah oui j'ai toujours cette impression-la, mais c'est ca qui donne du piment!

Comprend rien non plus au yoyota. Ça dois être plus accessible sur une S1, en effet.

Christian, Axel, il ne faut pas être jaloux, c'était mon métier mais il y a 25 ans que je n'en fait plus, il faut juste se remettre à la pratique

J'en profite pour remercier Onch, Gérald et Xavier pour leurs conseils, c'est ce qui fait la force d'un forum tel que le notre

Pas jaloux, Marcus, non, non ...
Admiratif, oui !

Quand je mécanique un peu ma voiture, que je merde pour remettre un clip et puis que je vois mon mécano faire ça avec deux doigts ;
Quand mes boulons pètent net dans mes porte moyeux, qu'il me démonte les bras inférieurs arrière sans s'enerver et que tranquillement, il ressort le boulon et refait un filet,
Quand je lis tes cr auxquels je comprends un truc sur deux,

Franchement, ben ça m'épate !
Sans doute que je ne suis pas fait pour ça et que du coup ça m'épate d'autant plus, malgré tout, vous me soufflez

on en voit souvent dans cet etat...encore celui la aujourdhui.

et plus inquietant, voyez la trace de frottement de la courroie sur le cache

la il y en avait plus pour longtemps a coup sure.
En plus assez rare, la grosse poulie de la courroie accessoire est a changer car les 2 parties de la poulie sont en train de se desolidariser...

J'entends souvent dire que la pièce qui permet de régler le tendeur casse assez facilement.

Je suis presque sûr que c'est dû à une mauvaise manipulation, c'est à dire que l'on sert trop la vis de fixation, que la fourche qui sert de repère est trop basse, alors on essaye d'ajuster avec la clé allen et on casse la pièce métallique

TENDEUR AUTOMATIQUE

Ici avant réglage


Bon positionnement.

Bon ben voilà la distribution est faire, le calage est correcte, et le moteur tourne ...

Finalement j'ai fait le service C +++

J'ai pas tout suivi... c'était quoi ton problème finalement?