slt è tous,

j'aimerais avoir les avis de personnes ayant monté des aac piper cam 270 sur un moteur rover ???

Bonjour meteor,

Personnellement, j'en avais monté sur ma S2 120CV, il y a une net différence, je la trouvais avec plus de couple et poussait un peu plus au-dessus de 4500 tours.
Très agréable sur route et un mieux sur circuit.
Perso, je le recommande car il y a un gain.

BDU

Ah enfin une reaction !!!

Ca tombe bien car je les ai déja acheté..

Ta culasse était toujours d'origine ?
Tu avais des poulies de déphasage (vernier) ?

Merci

Avec culasse origine et sans vernier

Slt

Merci, je serais dans un premier temps dans cette configuration également.

christophe.

c'est du plug & play ?

Pas besoin d'un ECU Emerald ou autre ? en config d'origine simplement ?

Je me réjouis d'avoir tes réactions Meteor ! Car l'idée me taraude aussi !

Ca dépend d'un moteur a l'autre comment il "digère" les ACC, avec les 270 pour certains ca marche en plug&play, d'autres on besoin des verniers pour paufiner le calage et d'autres (moins chanceux) doivent passer par l'emerald.

Pour ma part j'ai opté pour le kit "gentil" ptp rs140 avec les aac semblables a ceux des mgf 135 (ce sont des piper aussi). C'est beaucoup plus soft comme aac mais c'est du vrai plug&play.

Je vais voir, pour le calage, si il faut j'acheterais de poulies réglable.

Pour la gestion, je vais rajouté un insert souder sur le collecteur d'echappement pour pouvoir y ajouter une sonde à large bande et savoir ou j'en suis avec l'injection.

Je paye les aac cette après-midi, donc j'ai un peu du temps pour y réfléchir..

Comme lycoming le dit, le problème est surtout l ECU, il est clairement a la limite de ce qu il peut gerer avec des 270, meme bien calés, parfois ça passe, parfois pas.

C'est fort possible, je ferais un passage au banc "avant après" et si je suis limite avec le boitier d'origine, ben je chercherais après un Emerald.

Chez MRD à Hannut, il a un banc et il connais le boitier Emerald, ça devrait aller.