Tu en profiteras pour nous faire un joli tuto dont tu as le secret

ca ressemble a une sonde qui deconne alors, ce n est peut-etre que ça, a verifier en priorité avant de passer aux autres choses.

Comment vérifier la bonne fonctionnalité de cette sonde Xavier ?

Simplement swapper avec une neuve pour voir, mais ca peut aussi etre dans les fils qui y arrivent ou dans le connecteur, pour ca il faut sortir le multimetre et mesurer:)

J'ai eu exactement le même problème il y a 3 semaines.
Ebulition du liquide dans le vase d'expansion, consommation de LDR, montées en températures extrêmement rapides, les ventilos qui ne se déclenchaient je pense jamais, ...
Verdict:

Démontage du masque avant pour remplacement d'une durite
Remplacement d'une sonde et du thermostat
Remplacement du joint de culasse par un modèle renforcé et rectification de celle-ci
Purge du système du liquide de refroidissement

+ Rien à voir:
Remplacement de la batterie et du démarreur
Remplacement du crochet de remorquage

Déjà 3 semaines sans ma lolo

Moi vieux briscard... la description de ton problème me rend sceptique. Je m'explique tu parle d’ébullition dans le vase d’expansion ok c'est typique d'un problème de joint de culasse (fuite entre piston et liquide de refroidissement) mais de là a changer une sonde, un thermostat une durite et rectifier la culasse, cela me semble exagéré. Tu sais un joint de culasse qui lâche c'est courant mais 95% des cas cela n'entraine pas de dégât sauf si de l'eau a été mélangé à l'huile et que tu ne t'es aperçu de rien! "Purge du système du liquide de refroidissement" ben oui si on enlève une durite et la culasse forcément qu'il faut enlever le liquide et remettre de l'autre!!!
Je deviens vieux sans doute, pour moi un nouveau joint de culasse et le reste c'est du vent, a part remettre du nouveau liquide de refroidissement bien sûr.
Il est vrai aussi que je ne suis mécano que depuis 1968 il faut excuser mon inexpérience

sauf si...la rupture du joint de culasse a été causée par l une ou l autre des choses a changer
si une durite fuit ou si une mauvaise sonde ne declenche pas le radiateur, un nouveau joint de culasse fera pas beaucoup de kilometres

Maintenant , je suis un peu plus sceptique sur le joint "renforcé", si c est bien le joint MLS/land Rover dont on parle, il n est pas forcemment la meilleure solution en remplacement.

D'accord, une durite qui fuit... le niveau baisse et cela c'est visible.
Pour la sonde qui ne fait pas enclencher le ventilateur ok, mais encore une fois quand tu roule et que ta t° augmente cela est visible aussi.
Encore une fois c'est une analyse sans voir mais cela me semble beaucoup de travail et de frais pour un joint de culasse qui a surement lâché "tout seul" car c'est une point faible sur le moteur non?

de fait difficile sans voir.
mais bon la sonde et le thermostat ca reste de toute façon pas un gros poste de depense dans le lot de travaux.
La durite je suppose quand meme qu elle n est changée que parce-que fuite evidente?

Tout con, mais dans la liste ce serait aussi bien d ajouter le bouchon du bocal...

100% d'accord cela ne coute pas grand chose mais