J'ai connu un problème similaire sur une CRX.
Le seul symptome était un arrière baladeur a l'accélération... étrange sur une traction.

On avait bien cherché la source du problème.

Ici, tout était encore en contact, la vis se désserrait progressivement et le jeu venait du faite que la vis est moins large que le trou dans le porte-moyeu.
Comme c'est venu progressivement, on s'habitue au comportement (d'autant que ça faisait presque pareil avec mon réglage de toe-link à l'ouest) et comme j'étais certain d'avoir tout serré lors du remplacement, j'avais éliminé cette cause.

Il s'avère que c'est le nylstop de l'écrou qui était foireux et l'écrou c'est débloqué.

Tout se fini bien car c'est vraiment le truc con a finir dans un mur...

Un écrou, une soudure, ca va tellement vite

Oui, d'autant que ce n'est pas tout... car j'en ai profité pour vérifier où en était mes hauteurs de caisse avant de faire une petite géo (même si j'ai gardé mes vieux R888 pour le moment)...
FL: 96 mm / FR:101 mm
RL: 102 mm / RR: 110 mm

Étonnant que je me sois pas mis dans le mur avec tous ces défauts de réglage châssis

Je devrais faire la même chose après Spa afin d'être en ordre pour la deuxième partie de saison.

Vivement demain

Comment cela se fait que tes hauteurs étaient a l'ouest a ce point ?

Je me le demande car j'ai à priori confiance dans celui qui les a faites.

A quand la première inscription en ET ou production ?

en ET, je doute que le moteur soit au reglement
en Prod, le problème c est que le passage FIA demanderait encore pas mal de frais je pense.

il me semble que ES loue les autos vers 3-4000 euros la manche, ca vaut pas forcemment le coup de preparer sa propre auto sauf a faire tous le championnat.

J'avais regardé pour homologuer la mienne, mais trop de frais pour être FIA compliant et perte de valeurs marchande.
Et côté location, ça très cher par rapport aux autres championnats "tourisme" pour une visibilité limitée au monde Lotus... donc à moins qu'un sponsor me propose quelque chose de ce côté là (avis aux amateurs), je regarde ailleurs.
Mais la course, c'est de toutes façons pour (très) bientot

ÉDIT: comme dit dmax, même si le moteur sort +/- les mêmes perfs qu'en production, il n'est plus éligible dans cette catégorie... Ça veut dire rouler en open