Ben, si.

Elle sont vendues surtout en kit, le degré de fignolage est donc fort variable.
Mais elles se sont fait une assez bonne réputation sur piste dans les années 90.
En UK, toujours excrément actif, il y a le championnat 750 Motor Club, qui existe depuis....les années 40!
Ouvert à toutes les autos bricolées, et ou entre autre Colin Chapman a inscrit ses premières créations, c est un championnat très important dans toutel histoire des marques sportives anglaises car elles y sont toutes passées avec plus ou moins de succès.
Il y a une catégorie 7, et les Sylva grâce à leur châssis ont commencé à être la 7 a avoir, en battant saisons apres saisons tous les autres types de 7, caterham, westfield etc

Au niveau look, il y a en fait une très jolie version de la même auto, car pour pouvoir courir dans d autres catégories que les 7, ils ont fait une carrosserie complète autour du même châssis, c est la Sylva Phoenix, exactement le même châssis que la striker, et elle marche très fort aussi dans sa catégorie et c est plutôt joli.

Et ben voilà, je vais m'endormir plus malin ce soir. Merci Xavier.

C'est vrai que c'est déjà plus joli comme ça.

+1

Merci , dommage que l'on ait trop peu de cam in board ! pourtant je pense que des v6 qui commencent à limer le bitume des circuits , y en a de plus en plus. Un ptit spa , le mans , nurburgring ca serait sympa.

L'autocollant Yamaha, c'est pour le moteur ?

Il existe des versions avec les moteurs kawa et yamaha.

Qq pages plus tôt



N'empêche, je tournais en 1'14/1'16 sans trop pouvoir compter sur les freins, avec un best en 1'12'92, ce qui n'est pas si mal, ds la cofig d'origine

Donc finalement, c'est la V6 qui prend une veste