Bonjour les Benders,

Que choisir comme clé dynamométrique pour les petits et gros travaux sur une Elise ? De quelle plage de NM à t'on besoin ?
Sans vider sa tirelire, il ne sert à rien d'acheter une M.... chinoise qui va flinguer la moitié des serrages réalisés.
Sur http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_ss_i_0_14?__mk_fr_FR=%C5M%C5Z%D5%D1&url=search-alias%3Ddiy&field-keywords=cl%E9+dynamom%E9trique&sprefix=dynamom%E9trique%2Cdiy%2C175Amazon ou autre part ?
Merci pour vos avis.

Au garage on a une 8-60 et une 60-330
avec ces 2 la tu couvres 99% ds besoins.
on a des Beta: http://www.beta-tools.com/catalog/artic ... __filters_


il vaut mieux acheter une marque bien distribuée en Belgique puisque idéallement il faut les faire recalibrer regulierement.

J'utilise 1 seule clef pour pas mal de chose. 40-210NM de chez Tengtools http://www.vynckier.biz/fr/1492-3892-1292-3492ag-1
Des que je sors de là j'emprunte .... au boulot. Mais c'est rare. A part les boulons des cardans coté roulement (centre de la roue) il y a pas grand chose qui sort de ces valeurs.

A savoir que sur clé dynamo, au plus tu t'approches des extrêmes, moins c'est précis. si par exemple tu dois serez à 40NM il vaut mieux utiliser une 20-110 qu'une 40-210.
A savoir aussi pour sa longévité et précisons il faut apres chaque utilisation la remettre à Zéro et ne pas la laisser sous "tension".
Penses aussi a savoir quel "drive" (le carré) est utilisé sur la clé : 1/2" , 3/8" , 1/4" ; histoire d’être certain d'avoir au moins des douilles qui iront sur ta clé.........sinon elle te servira juste à matraquer les imbéciles....comme moi

je savais pas qu'il fallait remettre à Zéro? Les fabricants pourraient l'indiquer sur la notice?

C'est pour ca tous les AOG ces derniers temps

Merci pour ces réponses, je vous lis avec intérêt. Est-ce qu'il existe dans les multiples documents disponibles une tableau ave cles forces à appliquer sur les différents serrages ? Roues, suspensions...

1/4 de tour avant que ca pete B-)

Serieux: pour les roues je crois que tu le trouve dans le petit carnet de la voiture.
Pour le reste, dans le "service manual" que l'on trouve assez facilement.
Je ne sais pas si il existe un tableau recapitulatif, mais dans le service manual tu trouves les valeurs en correspondance des tâches detaillées.

Attention ! ! Certaines valeurs sont differentes entre S1 et S2. Certains "pro" ne le savent apparement même pas et c'est comme ca que tu te retrouves avec tes boulons de roues niqués.