Je recherche des solutions, des documentations etc...pour traiter des points de corrosion sur aluminium.
Cela se traduit par des bulles en pleine surface sur des tôles peintes. Ces bulles recouvrent des zones sèches avec une poussière blanchâtre en dessous.
Attention, il ne s'agit pas de corrosion galvanique (association de deux métaux différents).

Allez les petits chimistes, au boulot.

Est ce que la peinture est partie au niveau de la corrosion? Est ce que la tole est perforée ou c'est juste en "surface"?
Sinon il faut poncer, poncer la corrosion, retraiter l'alu contre la corrosion , primer, peinture...
Un peu long a expliquer (et à écrire) mais je peux passer voir à l'occasion si tu veux.

Je suis surtout occupé à me demander si c'est bien de la corrosion par point ou de la corrosion galvanique.
J'espère et je pencherai plus pour la deuxième.

Elle se situe principalement aux points de contact du châssis (acier), des rivnuts (il y avait la vis).
Il y aussi pas mal de corrosion sur une superposition de deux plaques fixées exclusivement par rivets et donc sans contact avec l'acier (ou alors la tige des rivets ?)
En ponçant légèrement, je trouve plutôt une corrosion de surface et non des points accompagnés de creux en dessous. La matière semble être encore bien présente, ce qui ne serait pas le cas avec une corrosion par points.

Tu es le bien venu, merci pour la porposition.

A voir ainsi, cela ressemble a une mauvaise préparation de l'alu avant la peinture mais ce n'est pas facile a voir.
Peindre de l'alu ce n'est pas facile, il faut un dégraissage complet avant toute peinture et il existe des peintures et des sous-couches spécial alu.
Maintenant si tu parle de poudre blanche, c'est manifestement une réaction chimique mais entre quoi et quoi !!! A l'endroit de cette poudre blanche est-ce que la tôle est corrodée?
Il faudrait connaitre un carrossier spécialisé dans la peinture alu, pas facile a trouver, et lui monter les photos.

Ce qui ne me fait pas pencher pour une corrosion par point, c'est que cette corrosion a la caractéristique d'être beaucoup plus fort en profondeur qu'en surface. Quand elle apparait, la pièce est déjà très loin.
Quand je ponce la pièce au papier fin, je retrouve de la matière pas trop détériorée.
Il y a bien quelques traces en pleine surface mais la majorité de traces se situent à des assemblages.

Je me dis qu'il doit bien y avoir un neutralisant à remettre avant réparation et peinture.

Pour moi c'est surtout galvanique. La peinture du chassis se détériore n'étant plus protégé l'acier de l'alu rentre en contact avec les panneaux alu ....et c'est le caca.
Puisque apparemment tu prévois de retraiter le chassis à l'epoxy tu vas régler la cause... mais pas les conséquences... qui au vu des photos ne me semble pas "trop" critiques.

Pour la peinture j'ai du zinc-chromate et de la peinture orange au boulot suis pas sur que ca va te plaire......

En passant petite lecture sympa que tu connais déjà peut être http://www.mycaterham.com/66828/116916.html

Les messages se croisent.... Pour une reprotection chimique de l'alu nu il y a l'alodine ou alochrome.
Je ne sais pas si on sait s'en procurer facilement dans le commerce....
L'alu...c'est le domaine de l'aviation, mais les produits "aviation" sont cheres et pas facile a trouver.
Par contre en alu le domaine marin se défend pas mal non plus et là c'est parfois moins cher et plus facile a trouver (le fameux duralac de Lotus vient du marin).

Au vu des photos, il semblerait que c'est de l'oxyde d'alumine (rouille blanche, très collante), comme le dit Cliff, il y a une réaction chimique entre l'acier et l'alu. Après, il faut effectivement avoir un carrossier qui s'y connait en peinture sur alu.

Bon travail

C'est pas collant du tout, c'est même farineux.
Je regarde avec l'autre Christophe du coté de l'aéronautique. Il semblerait que ce soit le domaine ou chercher des solutions.

hello,

jette un oeil sur le catalogue de la firme restom : http://www.restom.net/

Peut être une autre piste.

Bonne journée

Thierry