Bonjour à tous

Je suis occupé de refaire mon circuit d'arrivée d'essence et réservoir sur ma caterham.

Je voudrais y rajouter un réservoir anti déjaugeage: style ceci: https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/fo ... -f-sp-fuel


2 questions:

le retour du surplus d'essence qui revient du moteur (injection) se raccorde sur le réservoir principal ou sur le réservoir tampon? Sur le tampon, cela risque de déborder non?????

Mise à l'air: mes petits copains de circuit ne supportant plus mes vaporisations dans les longs droits, je vais monter une valve sur la mise à l'air du réservoir. Je suppose que je dois en monter une sur le réservoir principal et une sur le réservoir tampon???

Merci

Pas besoin de mise à l'air sur le swirl pot, les variations de volume se feront par le retour vers le réservoir.

Il y a un schéma et quelques infos ici: http://sevener.fr/viewtopic.php?f=158&t ... e110d2cebc

vers 1 min dans cette vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=ACEriGn0PKw

Merci Greg, 2 questions "bonus"

-le type de pompe supplémentaire à utiliser (pour carbu, BP, j'ai bien compris, mais c'est combien BP)...: https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/fu ... arburettor

-La deuxième: il ne me reste de la place pour mettre le réservoir de 1l que dans le coffre (pas top, il n'est pas très grand) ou devant dans le capot moteur juste devant la batterie?

Qu'en pensez-vous? Quid en cas de choc?

Si tu as un choc arrière, tu es de toute façon dans le réservoir principal. Alors, un peu plus ou un peu moins...

Je préférerais sous le coupot.... mais pas trop risqué?

Ou bien "On s'en fous, devant-derrière: t'es mal en CAT?"

J'ai rien compris explicite un peu...

Ma préférence va pour le montage dans le compartiment moteur, juste à côté de la baterie.

Mais je me pose la question du risque de la proximité de ce litre d'essence, entre batterie et le collecteur d'échappement bien chaud.