Que faites vous au CT? Changer vers origine??

Avec les Quantums Dmax m avait fournit un papier de LW, ça n'a pas raté, dès l'auto sur le pont au contrôle technique, ils ont demandé l'origine des amortisseurs. Le papier a suffit a passer sans souci.

merci pour la réponse, mais il manque quand meme le papier GOCA? Il faut plusieurs attests, non? Et les Nitron alors?

Il te faut une attestation du garage qui est mandaté par Lotus pour passer au CT, c'est tout !
Pas de papier pour le GOCA.
Cela est valable pour les durites aéroquip (avia) et les amortisseurs + éventuellement d'autres pièces qui coince avec le CT

Marcus, vous êtes sûr? J'ai lu ici sur le forum que les gens changent de nouveau vers leurs koni/bilstein à cause du CT? Donc, les Nitrons ne sont pas non plus un problème alors?

il y a la theorie..et la pratique

En théorie, les nitrons, quantums etc ne sont pas homologués. Point barre. Aucun document de garage ou autre ne peut attester d une homologation qu un accessoire n'a pas.
Si tu tombes vraiment mal, aucun document ne t'aidera et de fait tu n'auras d'autres choix que de remettre un amortisseur d'origine.

En pratique, un document suffit souvent. ici on fait bien sur demande 1 ou 2 attestations tous les mois, et a part Marcus (il a du montré de la mauvaise humeur au controleur ) tous le monde est toujours passé sans problème.

L'autre solution, c est de faire passer ton auto au CT par ton dealer, generallement les dealers passent quand meme plus facilement.

merci dmax pour la réponse. On peut aussi démonter et remonter la suspension d'origine, vite fait.

Pas du tout, mais faut pas jouer avec

Je ne vais pas débattre sur le sujet, il y a toujours eu 2 poids 36 mesures

A mon avis, c'est parce que j'avais 2 attestations de garages différents !
Une pour les amortos, et l'autre pour les durites "aéroquip"