Tout dépend de ce que tu recherches... une voiture pour faire de la piste ou pour faire de la ballade?

Vaste debat

Je pense que le debat perf S1/S2 est biaisé, parce-que la plupart des amateurs de track-days roulent en S1, et donc les S2 qu on voit en piste sont souvent aux mains de gens qui ont moins de pratique de la piste et qui vont moins vite.
Donc les perfs des S2 sur piste sont un peu victimes de la clientele un peu differente de celle qui roule en S1.

Parce-que chez Lotus, sur leur pistes a hethel ou tous es modeles d origine ont fait des milliers de tours, les temps officielles des pilotes d essais sont aussi vite en S2 qu en S1.

Maintenant, pour la R, c est discutable aussi. En Elise trophy, les S2 Rovers sont devant les quelques R.
En fait la seul R qui joue devant, c est celle ci:
http://www.lotus-central.com/en/component/adsmanager/?page=show_ad&adid=821&catid=13
Elle est est vendre, et on comprends pourquoi il y a peu de R en trophy, puisque cette auto coute plus d une double du prix d une top S1 trophy, pour aller juste dans les memes temps...c est pas tres "rentable" de preparer une R.

Je n'ai jamais roulé sur un circuit mais j'aimérais bien franchir le pas avec ma future Elise. Mais pas plus de 3 ou 4 sorties piste par an. Le reste du temps cela sera de la ballade ou des sorties Lotus. Il faut que je réessayé une S1 pour bien pouvoir comparer.

@++

Quel raisonnement de Sage, je pense la même chose, ce n'est pas les mêmes clients et généralement lesp ilotes de S1 roulent vraiment plus fort principalement par leur talent !

bon ben voila...

Apres que `Greg lui ai dit que ca n avancait et puis apres avoir lu que les S2 c est pour les gens qui savent pas conduire...il veut une S1 maintenant

honnêtement, rien ne ressemble plus à une Lotus, qu'une autre Lotus...

Je veus dire par là qu'elles sont toutes efficaces, (plus ou moins) spartiates et dépouillées, qq morceaux de tapis ne vont pas changer gd chose, c'est plus une question d'affinités et de goûts.

La perf, le temps au tour, y'a qu'en compétition que ça compte, le principal en trackday, ballade, c'est le plaisir qu'on en retire... Garanti en S1 comme en S2.

Donc, pr faire simple, si tu préfères le look S1 achète S1 si c'est S2, va pour S2. Tu ne regretteras qd mm pas ton achat quel que soit ton choix.

Par contre, les S1 "état neuf" (réel) y'en a pas ou plus bcp, et il faut un oeil plus qu'averti pour repérer la bonne affaire. La côte des S2 est plus intéressante, bcp plus d'exemplaires, nombreuses versions, séries "limitées", facelift... Donc tout sauf collector (du moins, à ce jour) comme peut l'être une S1.

Merci pour les précisions N'étant pas (encore) un grand spécialiste en Elise, je préfére bien connaître mon sujet avant de franchir le pas.

Comme l'a dit Mykeadams, je crois que la S1 est la préférée des Lotusiens de la première heure, pure GT et elle est et reste superbe. Pour ma part j'ai opté pour la S2 plus anguleuse, peut-être plus confortable et plus "day to day" en été.

Au niveau des perfs je crois qu'une S2 peut coller une S1 - mais sur ce site les passionnés du BOT ont une longueur ou deux ou trois sur des conducteurs lambdas comme moi- et ils ont raison !!!!!

En Angleterre le célèbre STIG a montré qu'une Elise S2 et qu'une Exige étaient des voitures vraiment exceptionnelles.

Perso, je ne recherche pas la performance pure, j'ai juste envie de me faire plaisir sur routes et sur circuits (de temps en temps) avec une Elise pour +/- 10-11000£...