http://www.tf1.fr/auto-moto/photo/l-ariel-atom-3-5r-2014-de-la-police-britannique-en-photos-8429896.html?xtmc=ariel&xtcr=1

Bon si maintenant il faut appréhender 2 personnes, on fait comment ?

Et ils sont même allés jusqu'à personnaliser leur plaque ...

La déco ne lui va pas mal.
Notre ami pourrait peut-être s'en inspirer, en adaptant éventuellement les couleurs et en remplaçant "Police" par "Popol" sur les bas de caisse

je doute que cette Atom ait été acquise par la police

c'est pour une campagne de sensibilisation, donc je suppose qu'elle a été mise à leur disposition.
C'est d'ailleurs une immatriculation qui appartient à l'usine (enfin, si on peut dire 'usine' )

J'espère qu'ils ont aussi mis les pilotes à leur disposition

Il ne te reste plus qu'à postuler.
Je trouve cette initiative amusante.

Quand tu dis usine, combien d'Ariel sont fabriquée par an ?
A qui reconnait-on des plaques d'usines ?

Je n'ai pas les derniers chiffres mais à l'époque c'était +/- 8 voitures par mois.

Si tu passes sur leur site internet ou que tu feuillettes des articles de presse, tu retrouveras cette immat facilement.

les premieres lettres des plaques GB indique la region et puis la ville precise ou a été delivrée la plaque.

les AU13 / AU12 par exemple sont hethel/norwich et tres souvent des autos de l usine lotus

je la trouve vraiment réussie et aboutie.
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=29954#.U2p5qYh3pX0.twitter
mais c'est sur le site d'Ariel Motor http://www.arielmotor.co.uk/full_screen_v2.html (aller sur Ariel > News) que vous aurez le détail complet des infos sur la 3.5R.

les 2 radiateurs sur les flancs lui donne un petit air de Lotus 72
et ils apportent un plus indéniable puisque l'un s'occupe de l'huile et l'autre du compresseur, permettant de passer de 7.5 à 11 psi

d'autre part, la boite séquentielle à palettes est la SADEV de l'Atom 500 (descendre les 5 rapports en moins d'une seconde),
un rêve !! (à 20000 €, difficile de devenir une réalité)

La 300 ne m'avait pas convaincu, le gain en puissance pas énorme combiné au fait que le dosage de l'accélérateur est beaucoup plus délicat, fait en sorte qu'une 245 tourne aussi vite qu'une 300 sauf sur un circuit très rapide comme Francorchamps.
La 500 ne m'a pas attiré. Un peu trop expérimentale à mon goût. Et trop d'aides à la conduite (sinon inconduisible).

Sur la 3.5R, la boîte SADEV est un plus inimaginable : upshift en moins de 40 ms, down en moins de 50 ms !!
Ceux qui m'ont déjà accompagné savent que les changements de rapport sont brutaux (et c'est pas dû au pilote ), ce qui ne facilite pas la maîtrise surtout avec le compresseur.
Dans son explicatif, Ariel annonce d'ailleurs que maintenant les "upshifts without releasing the throttle" permettent de garder le "complete driver control"

Je vous disais que c'était vraiment un plus,
n'est-ce pas DMax ? toi qui trouvais que la longue courbe en montée à Mettet : c'était un peu "cow-boy".
Ouais c'est vrai que ça fait un peu penser au gars qui fait du rodéo

Analyse très intéressante par un passionné de mécanique différente.
Maintenant, rien qu'une belle boite de vitesses rapide avec palettes au volant, a un coût qui nous ramène les pieds sur terre.
La puissance ultime d'un moteur trouvera ses limites par rapport à un bon châssis et ses liaisons au sol.
Les impressions et le ressenti d'un utilisateur nous éclaire bien plus qu'une photo avec des caractéristiques extrêmes.
Encore merci Popol pour ton avis d'utilisateur passionné.

Moi j'ai hâte de m'asseoir comme sac de sable et de ressentir l'effet Ariel.
Dmax : No comment