Paradoxalement, on a plus de gens qui parlent de Type F que de 4C par exemple, c est clair qu'après le type d autos et l usage va clairement eliminer une des deux, mais je pense que Jaguar, comme Lotus a une clientele assez branchée "made in UK" meme si dans des gammes tres differentes, ce qui explique le phenomeme.
Une alfa par exemple, aussi bonne (ou pas) qu est la 4C c est quand meme connoté tres italien, ce qui elimine immediatement une grosse tranche de client.

Nous revenons d'un périple en Angleterre, le Nec à Birmingham c'est "le" salon de l'automobile ancienne a voir et sur nos 4 jours en Angleterre, de Jaguar F et autre nous en avons vu des tas. D'accord avec dmax, les anglais ont une culture de leurs voitures et choisirons avant tout une anglaise même si pour le même prix il auraient mieux avec une autre marque.

Pourqoi le moniteur avait-il choisi l'Exige S dans la gamme Lotus plutôt que l'Evora ? Le choix vient-il du Moniteur ou de Lotus ?

choix du moniteur.
Lotus n a pas vraiment de flotte pour la presse sauf quand un modèle est vraiment neuf, l Exige du moniteur est une Exige a nous.

La le 9 mars ils font un comparatif cabrio, ils ont demandé une Exige Roadster, de nouveau pas de voiture dispo chez Lotus donc ce sera a nouveau une Exige de chez nous.
On espère aussi avoir une caterham, mais comme on en pas encore, ca dépends de ce que l usine aura de dispo, et ils sont pas plus organisé que Lotus a ce niveau la donc c est pas gagné.

Donc peu importe la demande vous leur passer une Exige V6 (en prenant soin de placer le hard- ou le soft-top) et leur conclusion est que la voiture souffre de quelques lacunes face à la concurence du jour mais que niveau sensation les autres ne lui arrivent pas à la cheville. Vu de cette façon il devrait y avoir moyen de placer les cat dans quelques comparatifs aussi pendant la bonne saison (les citadines avec un coffre de 100 litres, les compactes sportives, ... )

NON...

Un coupé est un coupé un roadster est un roadster.
j'aime pas voir les coupés avec un toit souple. c'est moins pire que sure les S2 mais j aime pas quand même.
je mets l option toit souple pour les coupés a 3500 euros

Ca inclus des ptis bouchons pour boucher les trous de l aileron si on l enleve?

Plus sérieusement: à part la lame, le toit et l'aileron, quelles sont les différences entre le roadster et le coupé. Qu'est-ce qui justifie de limiter la vitesse sur le roadster ?

Les suspensions sont différentes (plus souples), en plus la barre stabilisatrice arrière est plus grosse pour compenser le roulis.
Ce qui justifie la limitation de vitesse est la capacité de la toile à résister.
L’aileron a été supprimé, car les turbulences avec le softop enlevé ne s’accordent pas avec du coup plus d'aileron plus de lame avant.

Je suis du même avis