Bonjour,

j'ai une Elise 1.8 136 cv, mais je trouve ça un peu court au niveau de la puissance, j'ai vu cette reprogrammation:

http://www.ziptuning.be/fr/Reprogrammation/Lotus-Elise-1.8-136-cv-car-6292.html#header


Avez-vous une expérience avec ce préparateur ?
Seulement 10 cv en plus ça me semble peu ?

bav

Déjà que 136 CV de 2001 à 2010 ce n'est pas correct, puisqu'elle avaient 120 CV au départ jusqu’à l'adoption du Toyota si je ne me trompe!
Englober le moteur Rover et Toyota dans le même panier me semble bizarre.
Pour booster un moteur essence il n'y a pas de miracle, plus d'air et d'essence avec un turbo ou un compresseur, plus de compression avec une meilleure culasse et d'autre soupapes. En plus cela coute sûrement bonbon pour 10 CV, tu ne va pas sentir la différence sauf dans ton portefeuille !
Dmax t'en dira sûrement plus.

ce n est pas beaucoup, mais tu es sur un atmo, je pense que ca doit être réaliste si ils font bien leur boulot...
mais je ne les connais pas et ca ne vaudra pas l argent investi, selon moi...
sur les reprog turbo, c est bcp + facile de gagner des poneys ,car on joue bcp sur la pression de turbo

pour gagner sur un atmo, tu peux penser au collecteur d 'échapp et au cat sport, a des AAC,... et ensuite une admission performante..
tout ca avec une reprog pour optimiser le tout; car sans reprogr, la plupart des modif ne s expriment pas vraiment

j ai vu des 1zz un peu poussé monter a 180ch en atmo,
avec un compresseur, on monte dans les 200/240ch, mais bon ca devient plus trop légal

edit : oui,bien vu ! 2001-2010 c 'est pas du tout le range temporel du toy 136ch
mais ils doivent penser que l elise 135ch est un toy

il y a quasi rien a gagner au niveau programation sur un atmo full origine.
Les collecteurs d'échappement sur les Elise Toy sont extrement limitatifs, c'est la pièce qui libère le plus. Elle te rapportera plus que n'importe quelle programmation.

L'ECU d'origine a une tres bonne capacité d'adaptation, une ligne admission/echappement sera dans la plupart du temps extrement bien gérée par l ECU sans programmation particulière.

Je m'en doutais un peu ;-(, je pense que mon portefeuille va préférer se contenter de la puissance actuelle
merci pour vos réponses

Que pensez vous de cette ligne complète
http://www.lir-racing.com/catalog/product_info.php?cPath=75_162_247_552&products_id=471

les 2bulars oint des resultats prouvés.
jamais placé sur un 1800 chez nous, mais sur les 1600, mesuré on arrive presque a 150 CV avec la ligne complète.
Vu la tete des collecteurs d origines sur les Toy, le gain est gros de ce coté sur toutes les versions du toyota.

Et au niveau bruit ce n'est pas exagéré ? Est ce que l'on peut passer au ct avec ? Merci

Sut ma S CR j'ai juste mis le pot 2bular et ai choisi l'option moins bruyante, c est tout à fait raisonnable en bruit.
Je pense que le collecteur et le catalyseur augmente quand meme assez fort le volume.