tu roules cool en changeant souvent de rapport...
avec peu de charge dessus et en prenant son temps pour embrayer et changer le rapport...

en un mot de la ville.
J'ai justement un copain qui vient d'acheter une RCZ R, je vais lui conseiller de faire le tour des écoles. ça va pas le rajeunir.

Le rodage d'un moteur est toujours d'actualité meme si la qualité et la dispersion d usinage ont fortement progressés. Dans les années 80 et avant on pouvait exiger un rodage contraignant, aujourd'hui, il s'agit avant tout que les frottements dimuent par une premiere usure en surface des pièces ( moteur et accessoires) que les éléments "trouvent leur place", et le cisaillement de l'huile moteur, dans les tout premiers km il y a un leger exces d'huile a bruler, ensuite c'est le cisaillement qui s'opere

Entre 0 et 3000km les frottements internes diminuent sensiblement, un deuxieme palier à 10.000km, ensuite cette courbe s'asymptotise jusqu'à ~80.000km, instant variable où la courbe peut remonter, doucement, par ea augmentation des jeux de fonctionnement.

A chaque changement d huile, on repetera ce processus de cisaillement d'huile et on obtiendra a nouveau la meilleure performance après 1500~3000km.

Cependant si il convient d'être prudent sur les tout premiers km, il faut ensuite progressivement, apd de 1000km, amener le moteur tel qu'il va servir car , à l'extrême, si un papy a toujours roulé tres cool avec une voiture, une personne qui la rachète, tout content, a 100.000km et se met à tirer dedans, il risque de provoquer une elongation de bielle du a l accélération de celle ci à haut regime et donc de se retrouver avec un segment qui bute contre un bord créé car non rode -> casse.

Un moteur qui tourne bien c'est un moteur qui est utilisé