Je suis d'accord avec toi sur le fait que la voiture est surement Cat.B

Mais il avait la facture d'importation a 14500€ il y a plusieurs années.
La voiture vient d'être transformée a Ans (liège) pour 4300€ (ou 3400).

Il ne s'agit pas d'un import comme ceux que tu cites, mais le résultat est le même...

Chez qui ?

chez Redwater je suppose.
est-ce que c est eux qui ont réparé? ca semble assez semblable a la facon dont ils essayent de "camoufler" habituellement.

Je n'ai pas regardé de chez qui était la facture de la transformation, mais je pense bien que c'est d'eux qu'on parle.

Par contre la facture de la réparation n'est pas de chez eux, mais d'un garage a Spa spécialisé dans le polyester et lui même.

Il m'a dit que le gars avait pris une bordure, et que le chassis n'avait pas été toussché...

continue ma quête...
Je vais laisser celle la de coté en attendant les photos. Si le chassis n'a vraiment rien, j'y repenserai

le chassis a forcement ete touché, la ou j ai entouré, c est l alu nu, il y a normallement pas de colle pas d enduit, rien.
il doit juste y avoir un leger debordement de colle qui est tjrs assez regulier autour de l attache.
sur la photo il y a des kilos d enduit, de mastique ou je ne sais quel mixture sur une partie du chassis qui est normallement completement nue et plate.
c est 100% sure aue l enduit n a pas ete mis pour faire joli

et coté crash box, comment est-ce que ce petit bout que j ai entouré est plié? a 3 centimetres de la BAR...il semble bien qu il aurait bien été plié par elle non?

OK ! tu as 100% raison... je me demandais pourquoi avoir mis de l'enduit, mais je n'avais pas vu les pliures...

Bon ben passons

Encore merci

En voilà une qui vaut la peine de de renseigner: http://forum.elise.ch/viewtopic.php?f=12&t=6348

Pour ne pas commencer un nouveau topic je vais continuer mes demandes d'info sur ma possible importation.

Mes questions sont nombreuses... et parfois un peu bête...

Connaissez vous http://www.lotusracing.co.uk/ ?

Quel est un bon prix pour une anglaise en bon état ? par rapport a une continentale ?

Excepté la rouille y a t il un autre point primordiale a vérifier ? Par rapport au notre aussi... points de collage alligements etc.

Pour les démarches, j'ai déjà lu beaucoup donc pas de question la dessus.

MErci encore

Lotusracing est un membre sur Seloc.
il a commenceé tres récemment donc il y a pas beaucoup de feedbak.
pour l anecdote, il est pour l instant en procès avec Lotus F1, car ils utilsent ce nom de domaine mais en "my" pour Malaisie mais ils aimeraient bien utiliser le .uk ils lui ont ont proposer des sous...mais il veut plus et c est depuis parti en procedure:)

la rouille en soit, n est pas forcement grave, car rarement structurelle, mais ca coute pas mal de refaire propre, donc il faut en tenir compte.

difficile de dire un prix, il y a 2 types de voitures, des kilometrees, souvent "techniquement" mieux entretenues que les moins kiometrees, moins risquée eu niveau mécanique, mais qui necessitent des travaux "cosmétiques", trouvable vers 8-9000 je pense.
Des pas kilometrees, souvent plus jolies, mais pas tjrs a jour mecaniquement ( suspension tjrs d origine...) , pas tjrs a raisons, les gens payent plus pour ces autos, trouvable vers 9-10.000.
Normalement, en prenant le temps, vers 10.000 tu dois pouvoir trouver une bien a tous les niveaux, mais...il faut du temps, juste parce-que...il y en pas pas beaucoup.


Sinon, il y a en fait BEAUCOUP MOINS de risques de se faire refiler une accidentée en UK, cgrâce a a leur fichier assurance tant que l auto est immatriculée la bas, tu peux checker l historique de l auto, et le moindre accident etant cat D, c est difficile pour un vendeur a cacher puisque tu peux faire une recherche a distance.

si tu as l immatriculation de l auto , tu vas la: http://www.hpicheck.com/ et pour 15 euros tu peux avoir l historique de 3 voitures.
c est tres complet, sur 4 pages tu as, tous les accidents, tous les proprietaires, tous les passages au controle technique.





je l ai dis souvent, une fois l auto "importée" et l immat anglaise "disparue", il est impossible de faire une recherche HPI; les importateurs genre Delbar and co usent et abusent du systeme pour augmenter leur marge car meme une simple cat D qui en soit n est pas forcement a eviter, vaut en UK facilement 1000-1500 pounds de moins qu une qui est 100% clean au niveau HPI.
Si tu l achetes en UK, tu gagnes 1500 pounds...si tu achetes la meme auto deja importée...tu donnes une prime de 2000 euros au gentil importateur qui "oublie" de te dire que l auto etait cat D en uk...